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青年汽车庞青年:莲花L5明年全系亮相

http://www.sina.com.cn   2010年04月23日 16:03   新浪汽车 字号:

  编者按:2010北京国际车展在4月23日开幕,新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,推出以“载道”为主题的系列策划,邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为中国青年汽车集团董事局主席庞青年做客新浪访谈间的访谈实录。

中国青年汽车集团董事局主席 庞青年

  新浪汽车:欢迎收看新冷汽车2010北京国际,我们很荣幸的邀请到了青年汽车集团董事局主席庞青年庞总来到我们现场。

  庞青年:朋友们好

  新浪汽车:庞总是我们的老朋友了,每年都会来到我们新浪汽车作客,这次是北京最大的一个车展,今年中国青年汽车是怎么布展的,给我们介绍一下?

  庞青年:这次是3系的两厢三厢进行展示,还有5系会全球首次亮相。今年下半年,5系、SUV,MPV,还有轿跑车都能够展示出来,明年上半年把5系会进行展示

  新浪汽车:上次您说了3系,没有说5系,这次您把更高端的产品展示进来了,这块儿怎么规划的?

  庞青年:5系也是切入点,接下来还有6系,也有SUV,MPV,7系也是一样,也有五个车型,车子已经推出来了,明年年底或者是后年年初都能够出产,现在等于是3系,5系,7系,这些应该在两年内达到市场去的,我们后期现在差不多了,基本上下个月再谈一下就要签约了,它的成本如果在国外一百多万兑换出来就是二百多万,但是我们拿到中国来生产肯定比英国高一点,这个二百多万成本下降一些,只有一百多万,这次我们在5系,6系,7系,这个档次高一点我们也渐渐要开始展开实施。

  新浪汽车:谈谈青年汽车目前跟英国研发进一步战略合作有那些规划和想法?

  庞青年:研发现在除了两门跑车以外,基本上是全系列、全方位、全球化的战略。

  新浪汽车:在这个汽车市场,有两个方向,一个追求高性能的车型,还有一种是追求舒适性的商务轿车,从目前青年汽车产品现在的现状来看,更追求的是性能这方面,能给大家的感觉青年汽车也好,还是莲花的汽车也好,都高性能的跑车,那么青年汽车有没有往更舒适性的方面去考虑?

  庞青年:是这样,因为我们莲花轿车它是高性能,高舒适的,为什么它是高性能和高舒适的,怎么样来理解它的高舒适?比如说你这个车子在行驶过程当中,你在转弯各个方面它是很灵巧的,它的操控也是非常好的,如果我在超速的时候,比如说我方向灯打好了,很容易就过去了,如果你超车的时候超不过去,对方方向灯一打,转的时候就很容易出问题的,这个就是从它转弯灵活性以后,它才有了高舒适,有了高性能才能有高舒适,没有高性能达不到高舒适,然后还有一个我们车开到190码的时候非常的平稳,180,190的时候非常平稳,一般的车子开到160码的时候就开始抖了,那就很难上去了,我们的车可以达到180,190,我们转弯超速的时候,像我以前开的奔驰600都没有这个灵巧,所以我们是高品质,高质量,高舒适的跑车,为什么我们都是向高品质,高质量这个方面发展,你可以看出这一点,我们在起步定位的时候我就定到世界第一流的车子,但是我没有接触汽车行业之前,我们中国没有人知道尼奥普兰,但是尼奥普兰在中国很小的一个企业,它是品质质量是非常强的,全世界非常强的,它的售价平均350万,具体它下来一个是一六七十万的,在欧洲的品质非常高的,我从开始搞化工转到汽车,我在广州,我将这些世界品牌引进中国,我同时出口美国,欧洲,中东石油的国家都是有钱的地方,在韩国,新加坡啊,韩国有一种风俗不买其他国家的车,现在都到我们这里来买了,我觉得这一步走的也是比较成功的一步,成功的一步在哪里我把像奔驰这些名牌赶出去了,这个市场我占领了,同时我又占领了全球市场,那么这块儿更重要我们觉得中国的民族工业品牌除了技术水平起来了,我觉得作为一个中国的品牌我们觉得也是比较自豪的,能够打到美国,欧洲发达国家去了,这个我认为是我成功的一步,现在国内无论哪个运输企业都是感谢我的,用了我的车子以后油耗比较低,修理费用比较低,有的跑到四百万,五百万公里还没有修过,这个车子用户满意了,用户满意了我就满意了,现在从那一步路走过来,我已经走到世界的领先水平了,把人家挤出去了,做轿车我就要做高品质,高质量的,我们选择了莲花来做,莲花也是很大的一个企业,莲花企业现在我们举三个例子,莲花,法拉利,保时捷,这三家是并存的谁都知道,都是干跑车的,同时都是F1赛事打的,F1前面几十年都是莲花冠军的,后来(新东家)收购了这个莲花以后他没有进到F1了,也没有拿到冠军,现在又重返F1了,(新家路)的这几家都是第一名,上海站也比下来了,(新东家)能够得到第一名也是很好了,而且22队14个车子这次在上海比下来,22个里面他排在14位,(新东家)达到中间的水平也是不错的,它的基本功还是很好了,现在保时捷他做了SUV,它比奔驰、宝马的价格还要高,占有中国市场,占有全球市场,它的四门跑车卖四百万,莲花没有进F1不等于它的技术落后,它的技术还是非常先进的,其实这几家都是平等的,那么现在它能够进入F1,所有能够进去的都是高水平的,低水平是不能够进到里面比赛的,就像我们打拳击一样的,水平差不多我才能跟你比赛,差的距离很大他不会和你比赛的,现在F1跟我合作以后就能够实现我的目标,找一个世界一流非常小的企业,但是技术水平很高的应用到我这里来,使我们能够发展起来,来实现我的理想,莲花那一款也是一样的能够实现我的理想,我觉得做车就要做高水平的车,轿车不会做低水平的,为什么我不做低水平的车,我是这么去考虑的,我用同样的钢材资源,同样的道路资源,你如果一低水平了,车的安全性、可靠性、豪华性、舒适性,节能性都达不到,车子的寿命长了你的钢材资源就节约了,寿命短了钢材资源就浪费了,奔驰宝马也不是在本地生产的,现在我们这个车子卖出去人家反映这个车子是好,可以达到180,190这个车子很稳。我们莲花车和其他的车子作过对比实验。第二个如果你要去问我们的车子,问人家用过这个车子的用户,我这个莲花车子怎么样,我跟4S店我都是这么说,为什么我要定这个价格,因为我这个企业也好,从我自己本人成长经历也好,我们也是靠社会培养了我才有今天,社会支持我才使我有今天,我就始终认为我们来自于社会要回报社会,从社会来往社会去,所以我的定价定了以后,如果你让更多的人能够用上高品质,高质量的车,我们价格就定的低,你价格定的高,他的用户群体就小了,价格定的低用户的群体就增多了,就使得更多的人用上好车,如果寿命长了,这个可靠性好了,修理性小了,整个的钢材资源节约了,豪华性能够满足这个市场的需求,才能回报社会去,我们定价,现在在我定的这个价格里面,从3系我们定的价格到现在,事实上我们还是在贴钱的,我估计贴到今年年底还是要贴的,我材料的成本还没有拿回来呢,如果到明年,今年6万辆完成,明年我上到十几万台,量一上去了,整个成本下降1%,下降一点我就能有一点微薄的利润了,我有一点利润就行了,这个企业能够生存,能够发展就行了,为什么,对我来说,我赚一百万跟一百亿是一样的,一百亿用不掉对我来说没有用。如果轿车的客户喜欢我,我的工作就做到位了,我的车子豪华,舒适,安全,使用成本低,使用寿命长,安全性好,舒适性好,我的价格低,人家觉得用了这个车价格很低,性能确实很好,就喜欢我了,喜欢我的车就喜欢我,这个我就达到目的了。

  新浪汽车:庞总我们这次有一个策划就是探寻汽车强国路,大家现在最近都在讨论要把中国汽车产业做大做强,在客车方面,青年客车在世界方面也是强势的,但是轿车这方面来看,中国的汽车产业轿车目前是以合资企业为主导,自主品牌处于中低端这么一个水平,从市场份额也是自主品牌占百分之三四十的比例,我想请您谈谈你的看法,合资企业主导中国的市场这种格局还会延续多久,从您的角度来看,自主品牌什么时候才能够成为中国汽车市场自己的市场主流,他需要用多长时间,需要具备哪些条件和因素?

  庞青年:是这样子的,合资品牌他能够持续多久,关键是看我们这个自主品牌提升的速度,提升的这个水平如何,你进来越快他退的也越快,你进来的越慢他进来也越快,就跟打战一样的,谁进攻的快要看谁的实力,看谁的产品,战略武器的先进性,就是这么一个关系,但是自主品牌提升来说的话,汽车是一个国家,是一个地方的综合实力,是综合实力的体现,但是我们这几年自主品牌发展确实也是很快的,但是离汽车工业的要求还是有距离的,那么现在来说,它主要的问题在哪里呢,现在基本上都是我拿来别人的一个车表面改一下,以拷贝为主的自主品牌的主体,这种主体来说问题在哪里?第一个它的车子标准,工艺标准,技术诀窍这些都掌握不到的,车子里面的东西你看不到,内在的东西你看不见,表面的东西你可以拍个照片就能够拿回来了,内在的东西你看不到,你知道这个车子能够跑多长时间你没有办法知道的,内在的东西现在还没有能力,达不到这个汽车实际的这个水平,这个我认为就是离要求有一点点距离的,那么现在我们走的道路刚刚是走中间的道路,中国市场没有跟人家合资的,我就是一个自主企业,那么自主企业我跟国外合作,技术输出到我这里来了,我要把你捆绑起来了,我卖一台车子给你提成,我不跟你合资,他给提成要给的多一点,提成跟分利,跟股东分利还是不同的,他一个零件卖给你,技术提升是给你,但是这个成本很高的,卖给中国的消费者,把钱掏出去了,这样来说现在我们要解决这个问题,要解决这个问题我就要用国外的技术,他的人才进来,作出高水平的全部是我自己,定价权也是我自己的,都是按照我自己的理想,我的价格定的低,品质很高,如果老外来做价格就低不了,一半对一半50%他要拿走,我想通过这个道路,我要通过提高品质质量来达到世界先进水平,然后我这个价格在国际品牌当中,我现在3系推出了,我是最高了,我比日本韩国的价格要定的还要高,在欧洲的价格定的比日韩还低,比韩国还低,定在这个位置的车我让人家一用以后,人家觉得这个车子确实莲花的车子品质是好,价格在品牌当中,在国外技术品牌当中是最低的,这样来说我就认为通过这样子一步一步放大以后,我把3系车子做大一点,5系又大一点,7系又大一点,9系我要做到500左右的水平,这是要全方位来覆盖,逐步来扩大自主企业在中国市场的份额,在全球的份额,我就做到全球去了。

  新浪汽车:谢谢庞总和我们分享他的经验和青年汽车的战略思路,我们也非常希望能够尽快看到青年汽车,尤其是莲花,5系,6系,很多的车型能够尽快的看到,也能够满足消费者,谢谢庞总来到我们新浪汽车来作客。

  庞青年:谢谢。

(编辑:郭城)

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