动力总成主题公园：传统动力，高效节能

　　新浪汽车：再请您谈谈动力总成主题公园吧。吉利是国内为数不多的动力总成完全自给自足的自主品牌企业。近来环保、节能技术越来越受到国家和各界的普遍关注，我们也很想了解吉利在动力技术方面有没有针对环保、节能要求的应对措施呢？吉利的能源战略又是怎样的？

　　赵福全：关于吉利的能源战略，我以前就曾做过明确阐述，即立足传统、储备未来，实行能源多样化战略。具体来说，即立足于开发并不断优化传统动力总成，同时，致力于纯电动和混合动力等多种新能源技术的研发，以应对未来汽车动力源可能发生的任何转变。这次北京车展上我们的动力总成主题公园内主要展示了传统动力总成技术，而新能源主题公园则集中展示了吉利的电动车和混合动力车型，两者共同诠释了吉利的能源多样化战略。

　　个人认为，正确的企业战略决策必须同时兼顾眼前与未来。各种权威分析数据都表明，在未来20年内，纯电驱动、混合动力等新能源技术都会有长足的发展，但是传统内燃机动力总成仍将占据汽车动力源的主导地位。正是基于这种认识，我们认为决不能“把鸡蛋放在同一个篮子里”，而是要齐头并进，特别是首先要把传统动力总成搞好。

　　在去年上海车展上，我们首次展示了全新的GeTec(G＝Geely＝Green，e＝Engine＝Efficient，Tec＝Technology)吉利节能环保发动机系列的9款机型，在本次北京车展上，我们展出的GeTec吉利“绿色、节能、环保、高效”的发动机则有10款，其中β-4G10T、β-4G13TD和β-4G15三款机型是首次亮相。这些机型均可直接满足欧V排放标准，涵盖了1.0到2.4升的排量范围，既有普通汽油机，也有缸内直喷和涡轮增压汽油机，还有高压共轨的柴油机，β-4G13TD机型更是在1.3升的黄金排量上，同时集合了增压和直喷技术。这些发动机中，α-3G10已投产，γ-4G18、γ-4G15、δ-4G20和δ-4G24等机型则将在年内实现量产。

　　在变速器方面，更接近量产目标的7DCT变速器，以解剖展示的形式再次登场。此外，澳大利亚DSI公司的纵置大扭矩6AT也进入了吉利的展品序列。去年闪电收购了这家全球第二大独立自动变速器厂之后，吉利近10款车型正在加紧进行匹配DSI自动变速器的相关研发工作，首批搭载DSI前驱6AT的车型预计年底即将陆续量产。

　　还有两套动力总成系统展品，分别是4G24发动机与DSI的6AT匹配，以及4G13与吉利自行优化后的4AT匹配。

　　与去年上海车展时不同的一点是，随着我们开发进展程度越来越深，此次展示中我们将对重点展品进行局部解剖展示，包括ω-4D20和γ-4G15D两款发动机、7DCT变速器机型以及4G24+6AT匹配组合。这也体现出吉利在动力总成技术方面的进展和自信。

　　此外，在动力总成公园内布置的还有吉利亚洲方程式赛车AGF，这款车型是吉利传统动力总成的卓越性能的具体展示。