第二步：混合动力加入电力驱动

　　混合动力技术是目前最行之有效的降低排放的方法，也是各大厂商致力于研究的技术。通过混合动力技术既避免了电动车续航里程小、充电时间长的问题，又解决了内燃机在城市低速工况下效率低的问题。

　　奔驰的混合动力系统由一个传统6缸汽油机、锂电池组、控制单元和电动/发电机组成，除了发动机以为的系统重量75公斤，全部安放在发动机舱中，优点是体积小、重量轻、不占用车内空间。这个系统可以提升21%的燃油效率。

　　与传统的混合动力系统相同，奔驰的混合动力在低速行驶和停车时停止内燃机，靠电动机提供动力实现零排放。当加速和高速行驶时内燃机与电动机共同作用。减速和制动时电动机充当发电机回收制动能量并储存，为下次加速使用。混合动力系统中的电动部分，最大输出功率15Kw、最大能量回收功率19Kw。

车内唯一的混合动力标识

　　目前奔驰的混合动力技术已经实用化，并且装备在S级车型上。S400 Hybird即是先驱车型，再试驾中S400表现出的动力令人刮目。电动机的强大扭矩特性附以汽油机加速，其动力性不比8缸机差，而在踩下油门的时候不必担心油耗提升。而每次收油、制动的时候，看到屏幕上绿色的能源回收到电池中时，像我这样“吝啬”的人总是能得到很大的满足感。至于油耗和排放，这款车百公里油耗8升，每公里排放二氧化碳188克。

　　一辆大排量豪华车在行驶中的排放量相当于2至3辆小排量车，因此大型车的减排效果更加显著，并且由于成本的问题更适合应用于豪华车。但作为内燃机和电动机之间的衔接，混合动力将会存在很长的一段时间，并且也会逐渐向下普及，不久我们将会看到混合动力的家庭轿车。