通往零排放之路 奔驰清洁能源技术探秘
如今全球气候异常、污染严重已经是不争的事实。面对日益严峻的环境问题世界各国都在努力寻求解决方案，而在众多污染源中机动车难辞其咎。
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从1886年卡尔奔驰制造出第一辆三轮汽车起的100多年里，汽车一直以矿石燃料驱动。为了应对矿石燃料产生的副产品所带来的环境问题，百年后的奔驰公司致力于“零排放”车辆的研究。在中国的南方岛屿-三亚，奔驰举办了“通往零排放之路”的活动，以展示其在清洁能源领域的成就与计划。
奔驰公司提出的“零排放之路”概念，旨在说明解决环境问题非一蹴而就，而是通过逐步递进的方式最终实现“零排放”。奔驰规划的发展道路分为三个部分，第一，优化改进内燃机，提高燃烧效率以减少排放。第二，通过混合动力技术逐步降低内燃机功率在整体功率中所占的比例，进一步减少排放。第三，开发燃料电池和电动车，实现完全零排放。目前奔驰的三步都已经出具规模，即便是最后一步的燃料电池车和电动车也离最后的实用化只差一步。下面让我们随图片一起走上这条“零排放之路”
第一步：提高内燃机燃烧效率
虽然节能减排的呼声很高，但是目前人类依然无法摆脱对矿石燃料的依赖，因此解决传统热机效率低下的问题要更加行之有效。
提高汽油燃烧效率目前最普遍的做法是缸内直喷+涡轮增压技术。这个技术目前已经被大众所熟知，因此其原理也不必再赘述，奔驰所采用的缸内直喷技术与大众无异，而且由于国内油品质量和尾气处理等问题，奔驰的直喷引擎也取消了分层燃烧功能。除了发动机技术之外，奔驰为我们描述了另外一些容易被忽略的减排技术。
奔驰的Blue efficiency高效能源技术还包括了：低摩擦阻力的轮胎、变速箱；优化的传动比；轻量化车身；优化的空气动力学设计。
奔驰E级通过多次的风洞测试和优化设计，车身的风阻系数达到了0.25的水平(风阻系数越低空气阻力越小)。也许很少有人注意空气动力学设计这看不到摸不着的东西，而正是它潜移默化的降低了车辆的油耗，特别是在高速行驶时效果显著。在E级的车身上可以注意到一些细节，它的底盘完全由塑料导流板覆盖；车头完全平滑减少平面落差；车尾坡度减少尾部的分离湍流等等。
轻量化车身采用减薄使用的钢材为原料，在不降低车身强度的前提下减少车身重量，实现降低油耗的作用。奔驰在钢制车身领域处于比较前沿的领域，目前奔驰大部分车型都使用特殊钢材。
改进内燃机车型提高燃烧效率是奔驰清洁能源的第一步，只是在矿石燃料无法被取代的情况下的一种折中方法。而在燃油和电力之间如何搭起桥梁呢？这就要进入第二步，混合动力。
