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2009盘点:汽车巨头战略调整抱团取暖成风尚

http://www.sina.com.cn 2010年01月20日 12:40 新浪汽车字号：大中小

　　新浪汽车讯 (文/路宁宁)由于2008年的金融风暴波及实体经济，欧美日等成熟汽车市场持续衰退，国际车企在2009年面临前所未有的危机，对中国市场的重视，有时候也解决不了根本问题，车企巨头们纷纷开始战略上的调整。通用放弃品牌、福特坚持一个福特、菲亚特与克莱斯勒结盟、大众收购保时捷与铃木，车企大幅调整内部管理机制并加强对外合作。不破不立，一场更深的汽车变革正在酝酿。

　　放弃还是坚持

　　坚持不一定就是胜利放弃也是一种战略，通用在破产重组时选择了放弃多品牌战略。扩大品牌队伍，以迎合从大学生到老人等不同类型消费者需要，曾是通用赖以不断发展，并把持全球汽车业龙头位置将近80年的经营模式的一个组成部分。此前通用旗下汽车品牌多达8个，公司在销量不大的品牌上同样投入高成本的人力，从事研发、生产和营销。五花八门的品牌让通用顾此失彼。在破产重组之际，通用前任CEO韩德胜果断宣布了精简品牌的战略，虽然“瘦身”过程中麻烦不断，但是这种做法依然值得鼓励。

　　而福特则一直坚持“一个福特”的战略。在金融危机发生之前，福特CEO穆拉利就已推出这一战略，除去整合品牌外，穆拉利希望福特能在少数几个核心平台上制造出更多面向全球的车型。金融危机发生后，穆拉利的精简计划仍在持续，2008年11月，福特把持有的马自达33.4%股份中的约20%转让，只保留13%的股权；2009年12月，福特宣布就出售沃尔沃与吉利达成初步协议。穆拉利在接受新浪汽车采访时表示，卖掉沃尔沃唯一的原因，只是因为福特要把力量集中到“一个福特”的战略上。

　　“抱团取暖”成风尚

　　2009年，全球汽车业内的一系列整合事件令人瞩目，先是菲亚特与克莱斯勒宣布结成战略联盟，继而是大众反收购保时捷，并与铃木结成战略合作伙伴关系。此外，PSA与三菱正忙于结盟谈判，戴姆勒与雷诺协商广泛合作，最终能否迎来花好月圆也值得关注。一连串看似偶然的事件，实则悄悄地揭开了全球车企新一轮整合的序幕。

　　有专业人士分析，根据近30年全球汽车格局的改变和产能过剩情况，区域型的汽车公司受全球公司挤压生存空间日益缩小，全球化是不可避免的趋势。

　　不同与以往一个车企拯救另外一个车企的故事，近期车企之间重组多是因为双方可以优势互补，共享部分零部件、采购体系和车型平台，或共同承担研发费用以降低成本，通过合作产生的规模效应获得更多收益。

　　对于汽车行业来说，除了不断推出新品，各企业必须针对自身的经营状况进行战略调整，正如通用针对多品牌战略，福特坚持“一个福特”，菲亚特与克莱斯勒结成战略联盟。无论其战略是保守的还是革命性的，“一个公司必须不断地观测竞争者的战略，富有活力的竞争者将随着时间的推移而修订其战略”。