主持人：其实09年从一开始就有很多企业在陆陆续续的召回，最大的一次我们看到的是丰田汽车召回将近60万辆，张炤虎老师更多的是注重利益方面的东西，召回事件您是怎么看的？

　　张炤虎：这里有一个背景，每一个车主围绕自己的利益会发生很多的故事，实际上整个保有量的增加，当你达到1300万台到1500万台这个量级的时候，实际上这个消费市场已经不是原来的概念了，随便一个事件就有可能是群体性的或者是影响公共安全的，是因为你的消费量级。过去咱们讲汽车质量事件，可能只是一两个人的事，现在不一样了，现在随便的一个情况都可以找到几十、上百、几千这样共性或者群体性的案例，在这个时候质检总局肩上的担子是非常重的，从07年和08年以来召回的数量和次数、频次都是大大超过了以往数年的总和，08年这一年就超过了前面几年的综合，说明随着汽车市场的扩大，我们有很多固有的矛盾和问题并没有得到解决，比如说厂家、商家和消费者信息之间的不对称性，现在不是说这种距离在缩短，而是在拉大，因为新车不断的推出，新的技术不断的应用，所以竞争很激烈，这种新车的推出，新技术的应用，使得我们传统的那种对于汽车的维修、保养的一些概念在发生颠覆和改变。

　　举一个简单的例子，过去车主可能就是知道，稍微懂一点行的知道我看看油标尺，现在先进技术的车可能都没有油标尺，我们消费者使用汽车的时候，当发生问题的时候，可能在厂房得到的就是另外一种反馈，对方的态度和程序对消费者可能就是不利的，在这种情况下，无论是政府机关也好，还是广大的消费者，还是咱们媒体也好，应该携起手来共同呼吁，我们应该建立这种质量评测的平台，让消费者能够选择到底什么样的车在这个时间之内可能性很高，而不是说盲目的听从厂家的宣传而进行选择。可能对于企业来讲是一个解释，如果再不重视中国市场切实的需求，而是把它当成一个赚钱的聚宝盆的话，那么这种理念将来会要吃大亏的，因为一旦品牌口碑被损坏的话，多少年能够挽回是很难讲的。

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