主持人：除了刚才的新闻事件我们还看到09年有一些重点的车型上市，一汽大众的第六代高尔夫6，这些车型还包括红旗阅兵车，其实在国庆期间一度热炒，说我们做得多好，配置多高，一些车型的出现有什么样的代表意义？

　　张炤虎：我觉得红旗阅兵车咱们先搁在一边。

　　主持人：它毕竟不是量产车。

　　张炤虎：新赛欧反映了什么呢？就是国家政策税减半的余温还在，这个时候很多企业对于小排量车给予很高的关注，不仅仅是政策，反映了一个长期的趋势，我有这么一个观点，就是经济危机总会过去，但是环境危机，资源和能源的危机是长期的，而且它只能是越来越严重，越来越恶化。前不久哥本哈根会议之后实际上有一个说法，实际上我们地球的人在和温度赛跑，就是说我们是不是能够在现有的化石资源和环境的支撑下再生活多少年？这个可能说的远一点，但是实际上作为汽车厂商来讲已经意识到这个问题了。那么作为中国毕竟还是一个发展中国家，所以它的小排量的汽车应该说还是拥有巨大的空间。特别是今年的购置税目前减半政策之后，实际上主要拉动的是二三线的市场，二三线市场这种小排量车还是有巨大的空间的。

　　所以我想第六代高尔夫上市之后受到大家的热捧，一方面是因为它自己品牌的效应，大家比较喜欢，另外一方面可能也和总体的对小排量的需求不断的增长是有关系的。赛欧也是跟这个有关，待会儿耀东还可以补充。至于阅兵车这个事情，我不知道怎么回事，我不太感兴趣，因为我觉得这个有点像娱乐新闻，或者说它是一个社会新闻，因为你用它来说明我们一个自主品牌的创新能力，好像说服力并不强，因为有很多企业也可以花重斤打造这么一个车，但是对于产业来讲和普通消费者来讲有什么意义，我现在还看不出来。

　　张耀东：今年值得说的产品很多，新赛欧的意义更大一点，第一点就是当年的赛欧其实是一个合资企业，它制定了一个标准，就是10万元的概念，当年的赛欧引发的社会效应和行业效应远远大于这个产品本身，这个产品本身来讲并不是大红大紫，但是这个车引发的社会效应和在行业的标准意义是非常强的。这次新赛欧我们看到它继续回来的时候，我们说它的理念上还是继续延续了上一代赛欧，还是在行业地位上很重要，在价格上的概念，中国的二三线市场又制定了一个价格标准，这实际上是一个值得研究的东西。因为不管怎么讲，我们相对来讲车价也还是在下降，第二点其实和上汽集团和在印度的项目是相关的，这款车很有可能真正意义上在中国大批量生产，走向全球的一个尝试。因为现在走向全球的一个尝试大部分是自主品牌。实际上别克更多的是GR8在做，因为中国原来我们一直叫做制造业中心，其实我们制造业中心也谈不上世界制造业中心，只是中国的，因为政策和关税的问题，但是根本就没有说你因为中国这个大汽车市场有辐射性，比如说我在中国辐射到东欧南亚，辐射到东亚、日韩，辐射到南亚，实际上产能是远远超过这个增速的。

　　当然还有技术创新和市场创新，我更关注的还是行业内的。高尔夫六大家的理解可能更多的要从高尔夫四开始理解，因为当时高尔夫四在中国是失败的，可以说是惨败，这次高尔夫六来是很高调的，我们从目前最起码市场的反应来讲，不会像高尔夫四那样惨败，应该还是有一个不错的结局。这个反映了什么呢？中国的汽车消费理念在变化，但是成熟不成熟我们也不好说，因为我其实很反对原来高尔夫四大家一说，中国老百姓不喜欢，你凭什么？我花这么多钱你不能说我不行，只能说你买的东西不适合我，这个东西我们还是应该有大国消费的心态。你看美国市场，美国人就喜欢SUV和皮卡，我觉得这种爱好，包括丰田这些大公司，没有人敢忽略美国人的特殊需求，包括欧洲也一样，包括日本，都是围绕着本地化去做，我们因为是被这个消费理念逐步在禁锢，我想早晚有一天还是有一个产品是很适合中国的，高尔夫再一个，高尔夫实际上是德国的工艺，中国其实一直缺乏这样一个产品，我们去寻找一点点高尔夫真正成功的原因，而不是表象的东西。

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