全系车型的混合动力化，将是丰田未来的重要目标

　　排量升至1.8L，总功率98.5千瓦，百公里加速仅9.8秒。

　　昨日，本报从一汽丰田相关人士处独家获悉，在广州车展上全新换代登场的全球第一款混合动力车——第三代丰田普锐斯将在明年4月正式国产登场，发动机将从现在的1。5升更换为1.8升VVT－I引擎，加上混合动力部分，总功率达到了98.5千瓦，其百公里加速时间缩短到9.8秒。

　　“从技术上来讲，普锐斯是目前全球最先进的混合动力车型。”据该人士透露：除了排量升级，第三代普锐斯还设置了EV、ECO和POWER三种行驶模式。EV模式是在低速行驶时，完全依赖电池提供的能量；ECO模式结合了引擎和电动机，既兼顾了性能，又降低了油耗；POWER模式是在需要急加速时完全依靠汽油引擎提供动力，可以获得更具动感的驾驶乐趣。

　　新普锐斯使用了新的制造平台，车身重新设计后风阻系数仅为0.25，不仅降低了油耗，也降低了行驶中的风噪。同时，在车顶的天窗后部还设计了一个太阳能电池板，这样，在天气炎热的情况下，车内的降温工作就可以通过太阳能电池板驱动风扇来完成，避免了启动发动机使用空调而造成的能源消耗。

　　全系车型的混合动力化，将是丰田未来的重要目标。除了普锐斯，混合动力版凯美瑞明年将在广汽丰田生产。随着新一代皇冠的上市，一汽丰田内部也在讨论上马混合动力版皇冠的可能性。一汽丰田总经理松木秀明近期在接受记者采访时表示，目前丰田的混合动力车型，在全世界已经销售了200万辆。按照丰田的计划，到2020年，混合动力车将占据丰田全球销量的30%。而中国市场的开发已经提上了日程。“四年前，第二代普锐斯引入中国，人们抱怨雷声大雨点小，而四年后的今天，普锐斯已经成为“混合动力车”的代名词，这就足够了。”

　　业内人士认为，作为第三代普锐斯的首个海外投产地，中国并不被寄予多大的销售期望，普锐斯仍将是一款只为提升丰田品牌形象的小众车型。但可以预见的是，丰田一定会加大对普锐斯的宣传力度，同时与政府有关部门协商，对新能源政策的制定提供更多有价值的意见，因为新能源终将是中国汽车市场未来发展的必然趋势。记者 黄明君 文雅