高尔夫6之1.6T动力篇

　　网友：1.4T我知道好，但是我可能买不起，1.6的发动机你们说说呢？

　　崔珺：1.6从我们之前拿到厂家的一些数据来看，1.6的发动机还是沿用现在一汽大众在用的1.6的发动机，这个1.6的发动机已经不是过去我们提到包括原来四代高尔夫的1.6，已经是一个升级换代之后的1.6，它在一些关键的技术方面，还包括供油的调配，包括动力的调校方面已经更新了。作为入门版本来说，动力没有太大亮点，但是1.6这款发动机也还是不错。

　　主持人：但是我有一个疑问，很多人都认同操控是高尔夫的精髓所在？但是买1.6是不是等于没有买到它的精髓？

　　陈浩：一样的，1.4T和1.6只是发动机不一样，底盘都是一样的。其实欧洲人更喜欢强调操控这个概念，因为他们那个地方很多山路，欧洲人开车的习惯很猛，他们喜欢押着弯去走各种线。所以，底盘好也是很重要的操控指标。

　　崔珺：实际上我们讲的操控好，它是一个车的整体表现，除了直线加速，这当然是动力决定。还有就是在你转方向、打方向、走不通弯道时的表现，这一点上1.4T和1.6没有太大的区别。

　　高尔夫6之弯道操控篇

　　主持人：正好网友说谈谈过弯的感觉，中国山路不少。其实这次我们在欧洲也过了很多山路，包括穿过阿尔卑斯山脉，两位也是深有感受。

　　崔珺：弯道，高尔夫6代给我的感觉和我当初想的不太一样。因为当初我觉得大众新的高尔夫应该风格更硬朗一些，包括发动机盘更重一些。实际上国产的这个高尔夫6代，它的发动机给深感觉很适中，不像四代那么重，也不像其它车那么轻，调校到很适中的位置。比原来轻并不意味着转向不灵敏，你在弯道的时候，转向的任何位置很清楚，你转到这个位置，你的车门就在这个位置，随机性非常好，很灵敏，而且很准确。

　　主持人：陈浩呢？你也是喜欢开山路的人。

　　陈浩：我的感受跟崔珺基本上差不多。它的底盘悬挂很有韧性，不是特别硬，比较有韧性。该软的时候能够比较软地控制，但是如果你使劲去压弯，给你的回馈也是很有劲的。如果你非要以一种很纯种的操控性的车来要求它，那你可以买GTI。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。