高尔夫6之1.4T动力篇

　　主持人：高尔夫6最大的优点你认为是什么？

　　崔珺：最大的优点可能还是会给到它的动力方面，TSI+DSG的组合。

　　主持人：那我们就好好聊聊动力。因为目前很少网友能够亲自试驾一下这款车，所以操控方面两位细细说一说。

　　崔珺：国产的我们知道是选用跟速腾 (配置 图库 口碑 论坛) 一样的1.4TSI，加上7速双离合。首先1.4发动机排量很小，但是130的马力，完全可以抗衡2.0排量的车，这是非常难得的一点。小排量获得大动力，因为油耗是一个很大的问题。用1.4的涡轮增压发动机，它没有用国外的高功率反的双增压。这款发动机虽然有增压，但是给我们的感觉，不要期望它会有一个突然爆发的感觉，它实际上调试的这款发动机变速器会非常平顺，这个平顺是你在加速的时候速度是不知不觉上来了，不会是给你感觉一下子很突然爆发的感觉，还是很舒适的。

　　主持人：那整体的调校呢？是比较舒适还是偏硬朗。

　　崔珺：一般说硬朗就是悬架的硬度，过路面一个坎儿颠簸的感觉，从这一点来讲，高尔夫6做得比4代更柔和一些，但是这个柔和跟其它日本厂家的车相比，还是会硬朗很多。

　　主持人：陈浩呢？刚才网友提问说是国外和国内1.4T好像还不太一样。

　　陈浩：对，主要是去掉了分层燃烧，因为我们国家油品的问题可能不支持这个动能，所以要去掉分层燃烧，还有去掉了节门压气，就变成了单层压。

　　主持人：会对动力有影响吗？大家会觉得你们不是说原汁原味的欧洲车拿到国内，好像不见得呀，到底有没有什么动力的损失？

　　陈浩：看怎么说，高尔夫这款车经过我们在欧洲仔细的试驾，能感觉它是一款真正为老百姓准备的车，就像它的品牌一样，这是一款非常适合大众的车，从调校、动力、内饰、外观，因为当初设计的时候，大众给设计师的定义是不管停在哪儿，让老百姓看到都没有距离感，很容易亲近。内饰也一样，给你很柔性的材料，车摸起来很舒服，也是拉近了驾驶者和车之间的关系。动力上也一样，它并不是一味的强调非常强劲的动力。因为我们国家跟欧洲驾驶习惯还是不太一样的，路况也不太一样。所以，去掉了气门节压器也不是没有好处，成本降低了，让老百姓享受到优质的动力，实际上动力并没有损失太多。把实惠还给老百姓，反而更实用。

　　主持人：还有网友问到起步的感觉怎么样，因为大家说到我要操控感受，可能有网友喜欢一加油立刻能窜出去，这个感觉怎么样？

　　陈浩：说操控看你跟什么比，要跟法拉利去比不行。(笑)因为我刚试驾法拉利加利福尼亚回来，要说跟它比当然没戏。但是它是一款大众车，相对于这个级别、这个价位的车来讲，动力绝对是算好的。因为消费者购车，先要考虑清楚我们想要什么。

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