图为中国汽车技术研究中心主任赵航先生

　　2009年9月4日以“金融危机与汽车产业调整和振兴”为年度主题的2009中国汽车产业国际论坛开幕。论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社和天津经济技术开发区管委会联合主办。以下为主办方中国汽车技术研究中心主任赵航先生媒体专访实录：

　　主持人张建伟：请各位媒体朋友就座，各位新老媒体朋友们，大家下午好，非常高兴又一次跟大家见面，首先非常欢迎大家来到2009中国汽车产业发展国际论坛现场，并且参加今天的专访活动。今天邀请到的媒体有我们行业或者社会的主流媒体，另外就是和我们论坛，和中国汽车研究中心合作非常好的媒体，因为这个论坛经过将近一年的筹备，正式启航是5月18日在北京新闻大厦新闻发布会以后，经过将近4个月的筹备，各项工作已经筹备就绪，明天就要开幕了。大家一直以来非常关心和关注09年的论坛到底是什么样的情况，现在应该说各个方面的情况都已经落定，今天我们安排一个中国汽车技术研究中心主任赵航先生的专访，来给大家回答大家所关心的一些关于论坛方面的问题。

　　这个专访由我主持，我是中国汽车研究中心副主任，新闻发言人，整个的活动我们大概安排半个小时到四十分钟，接下来还有其他的活动。我想各位媒体朋友们，主要是围绕着论坛的情况提问，特别是论坛当中的主题，危机中的调整、振兴以及新格局等方面，就大家所关心的问题和赵主任做一个面对面的交流。希望我们的专访能够给大家更多的信息，能够最大限度的满足大家的要求。

　　这位就是中国汽车技术研究中心主任赵航先生，大家已经都非常熟悉了。我们中心是这个论坛的发起者，也是主要的主办方和承办方之一，赵航主任本人也是这个论坛的总设计师和实际的策划者，所以关于论坛的问题，关于行业发展的一些问题，赵航主任都有他自己独到的观点。

　　媒体：赵主任您好，我是机电商报卡车周刊的媒体，我们主要关注商务车卡车方面，在今年2009年金融危机到来之后，我们国内的重卡可以说是逆势而上，整个小时还是比较好的，尤其上半年的自卸车，每个企业都非常火爆，这是得益于国家4万亿投资的内需拉动，下半年这个市场怎么样，我们还想预期一下。同时在经济形势不是很好的情况下，中国重汽在资金和技术上，以及车型上做了细致的规划和引进，同时希望赵主任针对这一现象给我们解释一下。一个是下半年市场的预测，还有一个就是man卡对重汽的合作，在危机形势下谈一下您的看法。

　　赵航：刚才你说到，重卡上半年以自卸车为主要代表，应该说比较火爆，原因是4万亿，下半年原因还是4万亿，如果4万亿的投资逐步到位的话还会继续火爆，因为现在4万亿虽然额度发放下去了，各个地方、各个中央企业可能还没有完全把它用起来，有的还弄到股市、房市上，如果把这些钱真正的用于基础设施建设，我们的重卡还会好，这是第一个问题。

　　第二个问题，金融危机是危也是机，爱因斯坦对为危机有研究，爱因斯坦不仅仅研究相对论，他还研究危机，他说我们要利用好每次危机，利用危机整顿企业机制，开发新产品，提高技术进行转型。实际man卡和中国重汽合作，也是一种产品技术的提升，或者叫产品整合，也是企业组织机构的一种转型，以便于危机过后能够有更大的发展。

　　媒体：您好找主任，我是来自中国经济网的媒体，我想问您一个关于最近比较热的话题，就是国有企业汽车收购悍马还有沃尔沃，在经济危机下，在全球汽车市场都很低迷的情况下，中国汽车频频出现收购重大国际很知名的汽车企业，您是否看好吉利收购沃尔沃呢？

　　赵航：首先收购这两项都是民营企业做的收购，都不是国有企业，吉利也是民营企业，不管什么性质的企业，它为了自己企业的发展，都会采取不同的战略措施，在不同的阶段采取不同的措施。如果说收购悍马和沃尔沃真的是要这么做的话，我不知道还有没有别的动机，如果真正这么做的话，对于他们提升技术，提升品牌价值，开拓新的市场可能都会有好处。因为毕竟沃尔沃、悍马都是一个比较大的国际认可的知名品牌，对于四川这家我不太了解，汽车圈里的人也不太了解，它就突然冒出来收购悍马，它不知道没有汽车生产资质，要收购、合资、兼并是不可以的，这是政府管制的。吉利收购沃尔沃应该是比较对路，它有些是搞乘用车的，沃尔沃品牌也不做，如果真有这样的实力的话，对它产品的技术水平也是有提升的。至于说到整体兼并重组，各个企业都有不同的考虑，作为行业或者产业发展总体上看，我们是推动或者引导，作为政府和行业机构，只能应该是一个引导作用，不应该是一个拉郎配，强行的措施，要兼并重组应该视自己企业的需要，一个是产品技术的需要，通过兼并重组能够得到技术，或者是加入别人的集团得到技术，再有一个就是通过兼并重组得到资金。在中国可能还有一种兼并重组叫消灭对手，以前有过，以后也会有。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。