题记：

　　四年来，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社联手打造的中国汽车产业发展国际论坛，在国家相关部委的大力支持下，在主办单位的积极推动下，搭建政府与行业高层沟通的桥梁，为中国汽车产业的发展起到了积极的推进作用，被行业誉为“汽车行业达沃斯”和“行业发展风向标”。

　　2009论坛的年度主题为“金融危机与汽车产业调整和振兴”。论坛将站在中国汽车产业可持续发展的角度，讨论行业所关注的热点话题。目前，距离论坛举办时间还有不到1个月的时间，论坛各项工作进展如何，为此笔者专门采访了中国汽车技术研究中心主任赵航。

　　问：目前，中国汽车产业发展国际论坛在行业已很有影响力，被誉为“汽车行业达沃斯”，请问赵主任，您是怎么看待这个问题的？

　　赵航：中国汽车产业发展国际论坛从2005年起，就一直扮演着政府与企业间沟通的角色。每次论坛举办之前，中国汽车技术研究中心与论坛组委会都会与政府相关部门进行沟通，把企业的意见汇集成纪要提供给他们。将来这些意见就有可能在政府相关部门的工作中加以考虑，在相关政策中得到体现。这也是论坛魅力所在，这也为论坛成长为国际知名论坛提供了必要条件。

　　在刚刚过去的2009年上半年，中国汽车销量首次超越美国。按目前态势发展，今年全年中国超越美、日成为世界汽车产销第一大国几乎已无悬念。于是，众多国际汽车生产企业开始更加关注和重视中国市场。中国将会在国际汽车市场的话语权再度加强，对世界市场的影响力也会加大。市场决定地位，我们认为，虽然现在论坛距离“汽车行业达沃斯”还有一定的差距，还需要更多的国际人士参与，只要我们树立高端的战略发展趋向、坚持先进的办会理念，缔造一流的服务意识，未来的中国汽车产业发展国际论坛一定会成为国际汽车行业的知名盛会，“汽车行业达沃斯”的目标并不遥远。

　　问：您认为论坛成功举办四届的法宝是什么？未来的发展方向和目标是什么呢？

　　赵航：举办初期，我们充分讨论并明确了论坛的主要任务：以中国汽车产业的可持续发展作为立足点，紧扣当前中国汽车产业发展形势，围绕行业关注的重大议题及热点进行充分讨论，交流汽车产业发展经验和信息，探讨汽车产业结构、技术、市场及政策发展的趋势等，把握未来中国汽车产业发展方向，引导中国汽车产业健康、有序的发展。现在看来，论坛举办四年来，这一任务始终未变，这是我们论坛不断实现自我超越，长盛不衰的主要原因。

　　论坛的长远发展方向和目标是：努力将论坛建成行业权威的信息发布平台，中国汽车产业发展的“风向标”，使政府决策研究及企业发展更加科学、务实和有效，进而推动中国汽车产业的健康可持续发展。

　　问：与前四届论坛相比，2009中国汽车产业发展国际论坛有哪些亮点？

　　赵航：我认为本届论坛最大亮点是论坛在组织模式上更加强调互动。主要体现在如下两个方面：

　　第一，2009论坛组织形式更加形式多样，互动功能将大大加强。除全体大会之外，组委会还安排了圆桌会议、互动研讨、政企恳谈会、主题早餐会和高尔夫精英友谊赛等等。

　　第二，全体大会不再贯穿整个论坛的会议日程。全体会议之后，组委会还并行安排了2-3场相关的主题研讨或圆桌会议。与会嘉宾可自主选择参加所关注的主题讨论，从而获得更多有针对性的信息。而且，在互动研讨环节，增设了问答交流环节。

　　问：请问赵主任，2009中国汽车产业发展论坛为什么选择“金融危机与汽车产业调整和振兴”作为年度主题？相关议题是如何组织的？

　　赵航：随着金融危机对实体经济影响的逐步扩大，汽车产业的发展受到了极大的冲击，全球金融危机加快了全球汽车产业调整的步伐，企业也在加速自我调整。中国汽车产业如今面临的不仅有国际金融危机的“外因”，更多的还是汽车产业经过多年高速发展之后积累的各种结构性矛盾，产业结构、产品结构等都需要进一步加快调整，以适应全球经济发展的步伐。

　　另一方面，金融危机在给汽车产业带来巨大冲击的同时，也迎来了难得的发展机遇，中国汽车产业应抓住这一机遇，通过产业转移、产品升级、开拓新兴市场等进而实现产业振兴。此外，汽车产业所存在的问题在金融危机中提前反映了出来，经过金融危机的洗礼，产业面临着重新洗牌，对新兴经济体及新兴的中国汽车市场，面临着新的机遇，也面临着新的挑战，我们需要对金融危机后汽车产业新格局进行深入探讨，为中国汽车产业健康可持续发展做好全面充分的准备。所以，我们认为“2009中国汽车产业发展国际论坛”的年度主题选择为“金融危机与汽车产业调整和振兴”，这是非常合适的。

　　2009论坛期间，“危机中的调整——危机下的振兴——危机后的新格局”这一主线是贯穿论坛始末的。论坛将重点探讨金融危机与汽车产业的调整、振兴和新格局。此外，论坛还包括如下主题讨论：

　　—      以“宏观经济环境对汽车产业的影响分析”“金融危机对汽车产业的警示”和“未来五年中国汽车市场的新机遇”为主题的三场VIP圆桌会议。

　　—      围绕“节能与传统能源汽车的发展”和“新能源汽车的发展”而进行的两场互动研讨。

　　—      以“自主创新与共性技术研究”和“金融危机下的零部件产业发展”为主题的两场互动研讨。

　　—      关于“农村汽车市场的发展”的互动研讨等。

　　问：目前国内汽车行业有很多论坛，但良莠不齐。中国汽车产业发展国际论坛与其他论坛相比，最大的优势是什么？论坛组委会如何保证论坛的成功举办？

　　赵航：我认为，中国汽车产业发展国际论坛与其他论坛相比，最大的优势论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会和中国汽车报社行业权威机构首次携手联合打造的一次行业盛会，行业号召力强，影响力大。

　　其次，从创办伊始，论坛组委会就坚持“内容致胜”的办会策略，确保议题前瞻权威。论坛每一个议题都不是凭空设想而来，每年的议题及研讨方向，都是论坛组委会在长期多次行业沟通、企业交流并广泛听取意见的基础上形成的。如2009论坛的年度主题确定，通过问卷调查、走访及面对面沟通，历经半年的时间才最终确定。也正因为如此，才保证了论坛强大的生命力，保证了论坛研讨内容的前瞻性和权威性。

　　在论坛举办前期，我们围绕如何策划和组织论坛工作，开展了多次交流和探讨，并进行了广泛的征求意见。截止目前，论坛组委会分赴北京、湖北、河北、长春、沈阳、哈尔滨、上海、浙江、福建、江西、广州、广西、重庆、安徽、河南、天津等省市拜访了主要汽车整车及零部件企业，共计60余家，众多企业高层对论坛的长远发展提出了具有建设性的意见和建议。

　　我认为，内容是一个论坛能否成功的关键，中国汽车产业发展国际论坛抓住了行业共同关注的热点和话题，并寻求解决相关问题的方案。因此，每年的论坛都能吸引国内外主要整车及零部件企业老总参加，呈现“代表高层次、内容高水平、成果高质量”的三高特点。

　　问：目前行业对今年的主题“金融危机与汽车产业调整和振兴”有怎样的反响？

　　赵航：“金融危机与汽车产业调整和振兴”，是我们经过多方的研究，最终确定的符合当今汽车行业发展的年度主题。从目前我们收到的反馈来看，行业对该主题是非常关注的。

　　首先，国家发改委、科技部、商务部、环保部、财政部等领导在听取了论坛组委会的汇报后，都很关注，认为这一主题确实是当今汽车工业发展急需探讨和解决的重要方向。其次，论坛拜访过的企业对今年的主题以及论坛在行业发展中的意义给予了充分的肯定，并纷纷表达了积极参会的意愿。

　　我们的目的是通过论坛，对汽车工业亟待解决的问题做广泛的研讨，在广泛讨论的基础上，达成共识，这将对中国汽车工业的发展产生深远的影响，将为国际汽车界高层创造一个长期的良好交流环境，为汽车行业的信息与技术的交流搭建一座永久的交流平台。相信我们今年的议题也能在论坛的平台上得到充分的讨论。

　　问：目前距离论坛还有不到一个月的时间，请您谈谈论坛的筹备进展。

　　赵航：基本上论坛组委会的工作已经进入倒计时阶段，各项工作将更加具体。目前，论坛组委会已成立了领导小组和6个工作小组(接待组、媒体组、会议组、会务执行组、交通组和后勤组)，制定了周密的工作方案，将筹备工作细化为6大项，80余个小项，明确分工，逐项落实。住宿、餐饮、交管、媒体服务、同声传译、志愿者招募与培训等筹备工作都在有序推进，并不断细化完善，进入最后冲刺阶段。

　　同时，目前论坛组委会更多的工作是接待参会代表的咨询和注册，并与专业的会务公司逐步落实会议组织方案及流程，以保障600多人大会的成功举办。我们希望能够通过我们前期工作部署和安排，周密地完成论坛的组织，为所有与会嘉宾带来一次强烈的“头脑风暴”，以保证整个论坛的“三高”——代表高层次、内容高水平、成果高质量，使所有的与会嘉宾在收获到相关政策信息的同时，能够在美丽的天津滨海新区度过一个轻松的周末。