一、试验情况介绍

　　时间：2009.8.23

　　地点：中国汽车技术研究中心(天津)碰撞试验室

　　试验车型：第八代雅阁

　　试验假人：Honda 行人假人POLAR Ⅲ

　　试验车速：40km/h

　　二、试验结果：

　　试验实际车速：40.2km/h

　　碰撞位置偏移量：4mm

　　试验数据：

　　头部HIC值：235 (头部伤害基准值1000)

　　小腿伤害：弯曲力矩：236 Nm

　　韧带负荷：2.55 kN

　　三、试验数据分析：

　　假人头部HIC伤害值为235，不足头部伤害基准值四分之一。这说明在假人与车辆碰撞的过程中，发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人头部受伤的可能性。

　　假人腿部的弯曲力矩仅为236 Nm，韧带负荷为2.55 kN。这说明在碰撞过程中，保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用，降低了假人腿部受伤的可能性。

　　通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出，雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量，能够对行人进行了很好的保护，使行人受伤的可能降低。

　　                                                   广汽本田汽车有限公司

　　                                                              2008.8.23