新浪汽车讯  8月23日，广汽本田将在天津中国汽车技术研究院采用本田的最新成果-----第三代“POLAR Ⅲ”进行行人保护碰撞测试，这是POLAR Ⅲ世界范围内的首次公开试验，更是中国首次公开的行人假人碰撞试验，对于中国汽车界具有非常重大的意义。新浪汽车在第一时间提前进入到即将进行试验的现场，为您抢先揭秘本次广本行人保护碰撞活动，同时新浪汽车也将对此活动进行全方位报道，敬请关注！

　　本次碰撞试验的主角——第三代POLAR Ⅲ假人

　　平时关注汽车行人保护方面信息的朋友，会知道本田是世界上最早利用行人假人进行行人保护碰撞试验的车企，早在1998年便公布了世界首例行人假人模型，用来分析撞击行人时人体举动； 2000年，又开发出能够测量伤害值的第二代假人模型“POLARⅡ”，如今，本田已经研发出第三代假人模型POLAR Ⅲ，据说这个行人假人的价值超过800万美元，通过碰撞测试可以计量64个部位的伤害数值，而编辑也是在探营时得以与“POLAR Ⅲ”假人近距离接触。

　　从外观上看，POLAR Ⅲ假人与真人十分相似，身高大概在175cm左右，体重则有75kg，可以说与一般的成年人体型接近，这些也是为了能够真实还原碰撞效果而精心设计的。此外，POLARIII假人具有高仿真的人体结构，体内植入了多个传感器，这些精密的电子元件可以检测到人体64个不同部位的碰撞伤害值，从假人的关节处，我们可以看到裸露在外面的线路仪器。当然，如此设计精密的假人价格也非常不菲，据相关人员介绍，这台本田POLAR III假人价值高达800万美元，可见技术人员为其倾注了多大精力。

    与第二代假人不同的是，“POLAR Ⅲ”着眼于近年来呈增加趋势的SUV和微型厢式车等车身较高的车辆撞击行人的事故中，行人易受伤的腰部和大腿部，因此，外观上看起来与真人更加相似，还扩大了测量部位。包括颈椎、腹部和大腿等部位在内，对从头部到下肢的多个部位的伤害进行测量。而且，在伤害较多的腿部还复制了膝盖的半月板和韧带，从而实现对腿部重伤事故的分析。另外，不仅在行人模型中装有过去就有的加速度测量仪，还加装了角加速度、负荷、力矩等测量仪，使模型具备能够测量对人体的伤害值的结构。

    所以，本次世界范围首次亮相的“POLAR Ⅲ”行人假人应该是行人保护碰撞领域内最先进的设备，相比过去的假人也可以记录更多的伤害数值，从而帮助研发人员设计出更有效保护行人的车辆。

　　碰撞试验的另一主角——广汽本田第八代雅阁

　　除了上面介绍的“POLAR Ⅲ”假人，编辑也在现场看到了本次碰撞试验的另一主角广本第八代雅阁。由于明日要进行碰撞试验，这款八代雅阁车内外都被技术人员布置了许多专业仪器，包括用来记录碰撞瞬间的摄像装备，和控制车辆速度的牵引装置。因为碰撞测试时，该车是没有人来驾驶的，所以车是由一个装在底盘上的牵引装置来实现行走的，该装置可以精准的将撞击初速度控制在40Km/h左右的时速，同时在车内还有一个装置来模拟与行人碰撞时进行制动的过程，该装置利用气动的方式来实现在瞬间通过车前杠处的感应装置来进行制动，达到最为真实的还原一般情况下车辆撞击行人的瞬间情况，从而达到最佳的碰撞试验目的。

    另外，为了更好的记录与假人碰撞瞬间的情况，车外和车内还都安放了一台高速摄影装备。

　　当然，除了明天碰撞时用的车辆，编辑还看到了在测试现场还摆放了一辆八代雅阁的车体解剖模型，通过该模型我们便可以很直观的看到其车体每处行人保护装置的位置与作用。

　　相信大家对于广本雅阁已经非常熟悉了，但可以大多数人并不了解这些精心设置的行人保护装置的存在，而其究竟在实际碰撞中能够发挥多大作用，就让我们共同期待明日广本的行人保护碰撞试验！（新浪汽车 闫小欧）

　　本次国内行人保护试验情况介绍

　　试验车型：广汽本田第八代雅阁2.4L EX

　　试验假人：Honda最新行人假人POLAR III

　　试验速度：40km/h

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