昊锐的内饰部分是斯柯达对昊锐信心十足的原因之一，的确，在昊锐的内饰上我们看到原来PQ46平台的车型内饰也可以造的细致一些的。说到这里还是不得不提一下迈腾，迈腾的内饰是最让人不可理解的地方，硬邦邦的材质不知让多少人放弃了这部好车，斯柯达显然意识到了这点于是在内饰上面下足了功夫，大量软性材料的使用让触感舒服很多。

    同时内饰设计更加注重精致程度，其精致程度是直向日系车看齐的，虽然在造型上仍有德系车内饰古板造型的遗风，但通过大量镀铬金属装饰条的使用仍然让内饰的视觉档次提升不少，仪表盘的包框、变速器档把、各种按钮、空调出风口甚至连方向盘上都能看到金属镀铬装饰的痕迹。

    除此之外为了进一步提升内部乘坐品质真皮座椅采用两种材质，翻毛皮质和普通皮质相间让座椅看起来更高档，实际上感觉会不太耐脏，打理起来可能会有些问题，这样的座椅在新领域上也有装配，看来上海大众对这种双材质的真皮座椅信心十足。中控台各部分按钮旋钮操控方便，阻尼舒适没有廉价感，尤其是仪表盘造型相比迈腾更加立体，看起来也更有动感。多功能方向盘虽然是选装件，但操作起来还是非常方便的，唯一不足就是方向盘下的定速巡航控制杆太过简单了，感觉有些简陋，不过用起来倒还算顺手。

    我身高179CM前排的乘坐空间不论是腿部还是头顶都完全没有问题，后排乘坐空间更是显得有些奢侈，坐在后排尝试着翘起二郎腿并不是难事，后排的头部空间应付一般的情况也足够用，后排横向空间由于与迈腾基本一致所以可以参考迈腾的横向空间水平，昊锐的后排横向空间还是很宽阔的，坐3个成年人没有问题。

    昊锐的储物空间较多，前后排都有不少的地方，后排左侧车门内甚至还隐藏了一个有导水槽的雨伞盒，这个贴心的设计在多雨的南方地区犹为适用。

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