丁彬

　　历经1年多，广汽集团和长丰集团的正式签约拉开了国内车企并购重组的大幕。

　　历次危机面前，都是各产业重组的契机，不止国内，国际车企也在重组的热浪席卷之下。而在汽车产业振兴规划之后，我国汽车产业也必须借此解决规模偏小、力量分散、产业度不够集中的劣势，解决这一问题的最有效方式就是兼并重组。

　　而广汽和长丰的重组正在为国内后续的一系列重组提供示范作用。

　　示范之举

　　在双方签约仪式上，广汽董事长张房友表示，广汽和长丰战略合作的原则是“互利共赢、市场运作、政府引导”。

　　张房友认为，首先这是双方的战略利益需要，广汽进入长丰是个双赢选择，双方在产品、技术、资金、人力资源、配套体系、供应体系等一系列方面，都可以资源共享。

　　科尔尼管理咨询公司全球合伙人孙健对CBN记者表示，这次重组对双方来说是双赢的选择。和之前的天一合作、上南合作相比，这次的重组是一次“以企业自主选择为重组方式，以实现优势互补为重组目的”的市场化运作程度最高的一次重组。

　　广汽和长丰不仅地理位置相近，在业务上也有很强的互补性，双方都有强烈的重组需求。广汽作为华南地区的龙头车企，为了做大做强，一直在寻找合适的重组对象，而且在国家汽车产业振兴规划中，广汽更是被赋予了区域重组的重任。以SUV为主的长丰，虽然近几年以来发展平稳，但却一直无法进入乘用车市场，难以成为主流汽车企业。

　　通过这次的重组，广汽一举获得了高中低档的SUV和皮卡产品，有效弥补了产品短板，并为广汽新合资项目的获批扫清了障碍，获得了现成的产能、人才、配套资源等。而通过重组，长丰则获得了广汽雄厚的资金支持以及市场运作经验，曲线获得轿车“准生证”，同时产能过剩的困局也由此破解。

　　在重组协议中，广汽承诺力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。广汽总经理曾庆洪表示，广汽还将把新增加的合资项目调整到长沙。

　　根据重组协议，长丰将其持有的长丰汽车(600991.SH)29%的股份转让给广汽，广汽成为了长丰汽车的第一大股东；转让之后，长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的50.98%减至21.98%，降为第二大股东。交易完成之后，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。　

　　在23日长丰汽车发布的公告中，经广汽和长丰双方协商确定为每股6.975元，总计10.5亿元。这也和之前的几次重组中行政主导、资产划拨的重组方式完全不同。