•前所未有的燃油经济性与高效率，成为降低使用成本的头号功臣

　　•同级车领先的噪音控制，带来安静的驾乘环境

　　•智能化的生产过程，将维修成本降至最低

　　•新型电气架构，结构简约且易于维护

　　•耐久性与可靠性经过严苛测试

　　•顶尖工艺确保质量与精密装配

　　•覆盖全国的长安福特经销商网络

　　“无论从购买价格还是使用成本来看，新福特嘉年华始终是一辆值得拥有的座驾。尽管拥有全新的设计、大车的配置与技术，新嘉年华仍然坚持其低使用成本的优良传统。”

　　——乔尔格•贝耶(Joerg Beyer) 福特欧洲首席产品线工程师

　　作为福特的时尚小型车，嘉年华的设计与工程吸引了一代独具慧眼又品味卓绝的消费者。但是，这种开发理念可能会以使用过程中的维护成本与耐用性为代价。因此，在新嘉年华秉承了最新设计、工程与制造技术的同时，福特亦努力将其打造为物美价廉且可靠性极佳的车型。

　　约束成本

　　新嘉年华的一大关键开发目标，是帮助用户将使用成本削减至最低限度。除了购置成本外，燃油费用是小型车车主最大的成本来源。新嘉年华的设计将帮助用户有效控制这些预算项目。

　　相比其它小型车不断壮大的体格，新嘉年华的车体克服了这些问题。它广泛采用高强度和超高强度钢，不仅构造出坚固而安全的车体结构，而且车重也比上一代车型更轻。

　　减轻后的车重结合各款发动机的高效调校，实实在在地为嘉年华的客户带来更优异的燃油经济性。

　　“针对消费者今天所面临的高油价，我们所做的每一项改进都有助于控制这些成本。”贝耶表示，“我们知道这对小型车的消费者非常重要，而我们已竭尽所能地打造了一辆小巧而高效的嘉年华。”

　　明显改善的噪声水平

　　新嘉年华的内外造型都更为精致，而其出众的行驶特性则与完善的视觉表现力相得益彰。凭借优化后的道路、动力系统与风噪隔离机制，嘉年华为小型车树立了新的标杆。

　　福特将静肃工程(NVH)称为“声音品质与振动控制”(SQ&V)，并致力于改善声音品质，将传递给车内乘员的噪声控制到最低水平。凯欣恩解释道：“这并非一味地麻痹听觉，而意味着营造一种令人愉悦的驾驶环境。”

　　从一开始起，新嘉年华的SQ&V团队就与设计人员紧密合作，消除所有噪声可能进入车厢的物理途径。

　　风噪控制是这两支团队参与合作的关键领域。为了确保将新嘉年华车厢内的风噪降至极低水平，所有潜在的风噪来源都将先后在组件层面和整车层面接受分别进行评估。通过这一步骤，开发团队在首辆原型车制成之前即可修正所有潜在的薄弱环节。

　　新嘉年华的开发工作引入了三维软件。通过使用这些先进的数字工程软件，SQ&V工程师能评估整车结构，便捷地确认并修正所有潜在的噪声和振动传输渠道。这一过程也使SQ&V工程人员得以实时观察零部件的最新开发进展，从而加速整个开发流程，为进一步调校与优化节省更多时间。

　　上述预备工作确保了密封件等传统静肃工程防噪组件从开发伊始——甚至在首批原型车上就能与整车配合无间。由此，新嘉年华的密封系统得到显著改善，预计它将在整体性能方面超越中国市场上的所有同级别竞争对手。

　　能隔绝路面噪声的双层车门密封件与全密封玻璃是实现这一高超静音表现的功臣。

　　借助改良的噪音吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁，动力系统噪声在新嘉年华车体结构内的传播被大幅削减，从而抑制了车厢内的噪声。

　　“我们希望能将驾驶品质与舒适驾乘置于全新福特嘉年华的核心位置，我们必须履行动感设计理念所承诺的驾驶体验。”施瓦茨评价道，“我坚信，福特已然实现了这一承诺。”

　　豪华却不昂贵

　　新嘉年华基本构造中的诸多方面，都反映了降低维修与使用成本的思路。

　　福特的核心理念之一是控制低速撞击造成的成本，例如将后挡泥板弯管的成本减至最低。新嘉年华的前翼结构采用退火钢，能更有效地抵御日常使用中的磕磕碰碰，比如在狭小空间内泊车造成的碰擦。

　　新嘉年华的前大灯和尾灯经过抗撞击优化，其位置更高，远离了潜在碰撞区。新嘉年华的前大灯单元自身拥有前部变形区，可防止更昂贵的后部结构发生损坏。

　　前保险杠集成了坚固的双相钢制水平支撑梁，用于抵御和控制撞击能量。水平梁又以造型特殊的“防撞罐”设计为支援，后者能在撞击中以既定路线溃缩。这一防撞罐被称为“可牺牲零件”，其任务是防止破坏范围扩大，降低维修成本。嘉年华的后保险杠梁内也安装有类似的防撞罐。

　　前后部的这两组零件隐藏于与车身同色的保险杠蒙皮之下。新嘉年华的前保险杠处装置了雾灯以及专为宽大的梯形下格栅所设计的内嵌饰件和行人防护与空气动力学套件。

　　而车尾保险杠则集成了可拉出的整体式栓环。

　　紧凑而坚固

　　对大多数用户来说，一辆车的使用体验取决于它的可靠性。所以在新嘉年华的耐用性测试中，福特丝毫不敢怠慢。虽然计算机辅助工程(CAE)软件减少了开发时间与所需原型车的数量，福特测试耐用性的工程师却更为忙碌了。

　　“尽管新嘉年华上的许多东西超乎消费者的意料，但客户们仍然不忘期待嘉年华能在日常使用中始终保持可靠与耐用。”福特欧洲车辆耐久性总监简•贝尔曼斯(Jan Belmans)表示，“这就是为什么我们要在每一个开发阶段中都纳入对可靠性的考量。”

　　新嘉年华的设计寿命为24万公里或10年以上，并经过了相关测试，这就意味着小型福特汽车也能满足与福特福克斯或蒙迪欧-致胜同样严苛的标准。

　　为了达到这一标准，新嘉年华的耐用性在每一开发阶段都得到评估，这些阶段包括CAE、零件、系统和整车层面，并经过了350万公里的道路测试。耐用性具体测试环节包括：

　　•零件与系统层面内进行了550次实验室测试，以检定耐久性、功能性、可用性以及在全寿命期间的衰退状态

　　•车门、掀背门和发动机盖寿命测试，在污垢、灰尘、盐碱、潮湿及温度范围在零下40摄氏度到 80度的真实环境中经受30多万次操作测试

　　•174部测试车覆盖中国24个省区，行程逾170万公里，经历了各种极端路况和天气条件

　　•41辆试产车在公共道路上进行了多种驾驶循环测试，每辆车在8周时间内累计完成了4.5万公里的测试里程

　　全新嘉年华的耐用测试不单单由自己的工程师完成。产品质量测试车一经制成，就交付一些客户处进行大里程测试，测试距离甚至超过了标准保修距离，从而严密监控车辆的可靠性。共有20辆产品级的试验车交付这些测试客户，每辆车每年可累积10万公里的测试里程。

　　经过这一测试环节，新嘉年华在可靠性方面拥有匹敌大型车的资质。结合新型智能技术的应用和犀利的减重措施，新嘉年华不仅魅力动人，而且惠而不贵。

　　大车的生产技术标准

　　新嘉年华尖端的生产技术通常应用于大型车的生产。其装配厂如同电影场景，因为自控机械装配工艺采用高密集度的灯光与摄像头，以不失毫厘的精度在车身上装配车窗与车门。

　　自控机械系统确保新嘉年华的车窗与车门得到精确的安装，从而减少潜在的啸叫声、振动声和风噪声，为消费者呈献优异的品质。

　　新嘉年华使用条形码促进这一高科技的生产工艺。机械臂上的摄像头借助这些条形码，选取正确的车窗玻璃，随即在玻璃上喷涂粘结剂，并在装配线上将其安装到车体的准确位置。

　　为了实现玻璃的最终定位，车体表面打有强烈灯光，同时一组摄像头用于引导玻璃进入准确位置。所有新嘉年华的车窗玻璃都采用全密闭结构。

　　同样，整个仪表板总成的机械手定位也是嘉年华生产流程的组成环节之一。仪表板总成日益复杂、笨拙，这一组件的自动化安装是避免啸叫与振动声的另一项有效措施，由此可以提升车用材料的感官品质。

　　新嘉年华的车体结构包括了前后副车架，搭载着动力总成与底盘系统。完成装配的前副车架经由自动化系统与嘉年华的车体结构进行“联姻”，从而精确地定位副车架系统，并借助机械手安装的张紧螺钉使之牢固地固定于车身。

　　供应中国消费者的全新新福特嘉年华两厢和三厢由长安福特马自达汽车南京工厂生产，该厂和福特位于科隆和巴伦西亚的装配厂，共同为全球打造全新福特小型车。而位于泰国罗勇(Rayong)的福特工厂随后将全面复制科隆工厂的系统，并在那里为亚太与非洲的主要市场生产嘉年华。美国的生产计划将于2010年启动。

　　新嘉年华证明，一辆小型车可以在不失品质与配置水准的前提下，拥有平易的价格和可靠的质量。”乔尔格•贝耶总结道，“这是嘉年华令人称心如意的真正原因。”

　　覆盖全国的经销商网络

　　为确保消费者能享受到方便、快捷、专业的服务，长安福特已经建立起一个涵盖全国的完善的服务网络，。到目前为止，中国大陆已获授权的长安福特4S经销商超过210家。遍布全国的服务网络，为各地新嘉年华的消费者享受便捷高效的服务提供了强有力的保障。

　　长安福特马自达汽车总裁沈英铨先生总结道：“我们期望全新福特嘉年华成为中国小型车市场的潮流倡导者。长安福特致力于持续不断地引进集精湛的设计、出色驾驶性能、世界级顶尖工艺、领先的安全性和出众的燃油经济性于一体的新车。同时，我们持续地对产品进行针对性改造，使之满足中国消费者不断变化的需求。新福特嘉年华即是这一长期产品战略的有力证明。”