新嘉年华

新嘉年华

　　这并不是一件谁都可以接受的礼物，只有每天都能发现精彩瞬间的人们，才能享受福特新嘉年华(参数配置 图库)的惊喜，才会明白它作为一件礼物的精彩

　　冬天的云南仍然处处生机，一排小车结队从美丽的春城开往迷人的西双版纳，我们在短短的三天时间，感受到长安福特将新嘉年华作为厚礼的诚意。试车工作是辛苦的，可我们在工作之余，感受到了生活的精彩、礼物的惊喜。

新嘉年华

　　概念移植

　　福特新嘉年华的外观设计完全逃脱了上一代嘉年华的影子，Verve概念车中流畅的线条与前卫的设计元素几乎没有经过修改，全部移植到新嘉年华身上。新嘉年华车头部分代表福特汽车的X造型依然保留，车身两侧的弧线，从车头贯穿到车尾，夹起独有的后扰流板。新型尾灯和V形掀背门作为另一项Verve元素被沿用至新嘉年华。

　　就像Verve概念车首创的那样，新嘉年华的内饰布置简洁、直观，其设计灵感来自于多彩的手机键盘。区别于以往的设计，蓝色和黄色车的控制台颜色分别和各自的外观颜色一致，这一设计赋予新嘉年华的中控台与传统汽车中控台截然不同的感觉。仪表盘上的速度表和转速表呈双炮筒造型，中控台从仪表板的轮廓向前延伸，并向上包围LED屏幕，中控台布局将LED显示屏幕与各种控制按键分开，各种控制按键散落在LED屏幕下方的两侧，随手可触。

新嘉年华

　　给我惊喜

　　试驾之前的说明会上，福特的工作人员特意强调了福特新嘉年华的噪声控制非常出色。不过，前一代嘉年华的噪声控制并不出色，试驾前，我对福特工作人员显露出的极强自信心的表情表示怀疑。当我启动车辆之后，怠速时的噪声几乎听不到，噪声控制得非常出色，完全出乎我的意料，给了我一个没有准备的惊喜；在昆明市区内的道路体验中，为了印证我对那些自信心极强的表情的怀疑，我故意提高发动机转速，想激发出来自发动机的噪声，可惜，我并未得逞，反而换来了我的惭愧和敬佩。

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　　四挡的困惑

　　福特新嘉年华并没有采用上一代嘉年华的1.6升发动机，为了降低车辆自身质量，新嘉年华采用了1.5升Duratec轻质铝合金发动机。全新的发动机经过工程师的精心调校，138牛米的最大扭矩可以持久输出，保证瞬间的动力爆发和持久加速。从昆明前往墨江的高速公路上，车辆并不是很多，这给新嘉年华一个绝佳的表现机会。无论是过收费站之后的急加速还是在超车道的自动降挡加速，油门反应及时，自动变速器跳挡顺畅。

　　福特新嘉年华匹配了4挡手自一体变速器，在高速公路和山路的试驾中都留给我们一个比较困惑的问题：挡位放在自动模式时，初段加速和中段加速，变速器与发动机之间的配合都很默契，急加速时降挡及时、油门反应迅速；而手动模式时，四挡直线加速到80公里/小时左右时，油门的反应会滞后一些；在山路的表现是手动降挡后急加速，油门反应没有自动降挡快，也许因为高原地区对驾驶有一定影响，相信在都市中会有更好表现。