新嘉年华内饰

　　弯道的精彩

　　云南普洱的山路间弥漫着诱人的茶香，我们的新嘉年华在满山的茶树中穿行。福特新嘉年华的转向系统并没有采用传统的液压转向助力，而是运用了更加精准的电子转向助力系统。减速进入弯道、过弯心、加速出弯道，整个过程酣畅淋漓，电子转向助力系统完全领会驾驶员的意图。另外，电子转向助力系统没有液压装置，对于降噪也非常有帮助。

新嘉年华内饰

　　当然，我不能只顾驾驶时带来的快感，乘客的舒适也必须保证。福特新嘉年华的虽然比欧洲版减轻了40千克，但底盘经过了中国本土化的改进，高速行车时并没有发飘的现象。新嘉年华的后悬架系统虽然采用了扭力梁式半独立悬架，但经过工程师的调整，并没有影响后座乘客的舒适性，反而增强了整车的稳定性。我连续痛快地过了几个急弯后，副驾的同事竟然要求我继续按照之前的方式驾驶，并没有因为弯道中的轻微晃动要求降低车速。

新嘉年华内饰

　　中国式进化

　　新嘉年华在设计和开发的阶段就已经为中国用户着想，中国的设计团队在开发之初就已经参与到其中。为了满足中国市场的需求，中国的设计团队在参考大量调查之后，做出了很多改进：中国市场上市的新嘉年华的前排座椅具有240毫米的纵向移动空间，比欧洲版本长20毫米，以适应中国消费者的习惯。在驾驶员座位的下面，增加额外的储物空间，这也是按照中国市场的需求而增加的。国外版本的新嘉年华LED多功能显示屏并不能显示汉字，工程师也将显示屏的菜单文字增加为中、英文两种语言的选项。多功能音响不但可以播放CD光盘，还包括外接iPOD的音频插孔和专门放置iPOD的储物盒都应有尽有。

新嘉年华前后排座椅

　　福特新嘉年华不仅展现出精致小车的一面，更是福特为中国消费者精心准备的一份厚礼。这份礼物代表着福特汽车未来小型车的发展方向，更是福特对待中国消费者的一种诚恳、真挚的态度。新嘉年华不仅在设计、做工等方面体现出精致，相信在销售策略方面也会给中国消费者一个厚道、公平的价格。