“新福特嘉年华将利用福特汽车出众的全球资源，为顾客带来他们所向往和关注的产品，并在该领略树立新标杆。目前，小型车在全球的销售势头远超行业的平均增速，我们将立足于强大的福特欧洲小型车业务，为新一代独具慧眼的消费者打造新一代的小型车。”

　　——艾伦•穆拉利(Alan Mulally) 福特汽车公司总裁兼首席执行官

　　新福特嘉年华的全球开发

　　•为满足全球消费者需求而开发的一款车型

　　•“ONE Ford”全球产品开发系统与合作体系

　　•随着首款采用这一全球开发流程的福特产品面世，更多车型将紧随而至。从而加速福特产品的市场化节奏，并打造福特全球化产品阵容

　　自项目伊始，新福特嘉年华设计与开发之目的，便是迎合全球不同国家和地区不同消费者的个性化需求。这些消费者遍布世界各地，从欧洲到北美、从中国到泰国，甚至还包括了澳大利亚、南非等地区。

　　鉴于不同的文化与语言，分布如此广泛的人群几乎很难有太多共识。因此，福特早在规划这款小型车时，便针对各地消费者的需求、想法与期望展开了广泛研究。

　　其结果不仅推出了一辆新车，更打造了一套新式开发流程，它将为福特开辟一条未来的产品研发之路，由此将诞生更多福特精彩车型。

　　新嘉年华是福特汽车公司首席执行官艾伦•穆拉利先生在“ONE Ford”愿景下推出的首款车型。“ONE Ford” 愿景就是打造一体化、全球化的福特汽车公司，并为全球一体化的消费者市场设计并生产汽车，而不是根据地区或国家划分产品。

　　全新福特嘉年华在2008年日内瓦国际车展上首度揭开面纱，并于2008年秋将两厢车型的三门版和五门版投放欧洲市场。2010年之前，新嘉年华还将立足于同一平台，将为不同区域定制化的车型先后投放亚洲和北美市场。

　　在中国，新嘉年华将推出五门两厢和四门三厢这两种车型。全新福特嘉年华三厢，已经在2008年11月的广州车展上全球首发，并将于2009年第一季度与两厢车型共同在中国上市。

　　开发如此一款全球产品需要一位项目负责人。在福特，这一角色由福特小型车执行总监——马林•伯里乐(Marin Burela)担任，他负责为全球开发新嘉年华。

　　“这是一个令人热血沸腾的项目。”伯里乐表示，“新嘉年华对福特具有里程碑式的意义 。它不仅是福特继T型车以来最为重要的全球车型项目，同时还预示着福特未来的产品开发模式。”

　　共同需求 本地诉求

　　早在激动人心的福特Verve概念车问世之前数年，福特便已在东南亚、澳大利亚、中国、欧洲和北美开展广泛研究，旨在了解全球客户的需求与期望，从而确定全球化小型车开发项目是否可行。

　　福特不仅考量了全球化的消费态度，更放眼于汽车工业以外的产业。例如从高端电子产品与珠宝设计中汲取经验，从中了解同一款产品如何吸引不同背景的消费者。最直接的研究结论是，福特欧洲车型将最能迎合伴随着互联网和手机成长起来的一代人——这一消费群体把互联网和手机视为必需品，而非奢侈品；他们认为“大”不代表一切，技术才最具说服力。

　　伯里乐解释道：“我们很早便认识到，对于汽车这样的产品而言，世界正逐渐缩小，而人们的品味也日趋接近，这是由两大关键因素所形成的。其一，在十年前，亚太市场如中国的消费者除了购买本土生产的汽车之外别无他选。这一点已然改变了，今天的中国是世界上发展最迅速的国家。中国消费者的品味已臻成熟，许多人有能力购买他们所钟爱的车型。

　　其次，同样在这十年间，美国等主要发达地区的消费需求经历了巨变。最畅销的车型不再是卡车——而是轿车。宏观经济形势的不断变化，使燃油和原材料价格水涨船高；加上消费者对环保问题的关注，共同催生了对体型更小、效率更高的小型车的巨大需求。”

　　“综上所述，这些现象为全球小型车带来了十年前、乃至五年前都未曾一见的巨大机遇。”伯里乐补充道。

　　福特从全球不同地区市场找到了其中重要的共性，那无疑就是“设计”。无论在南京、底特律还是科隆的消费者，都将车型风格视为购车的首要标准。

　　“风格才是王道。”伯里乐解释说，“因此在设计福特Verve概念车(福特Verve三厢概念车于2007年11月在广州车展全球首发)，以及最终设计全新嘉年华时，关键在于判断不同市场对造型喜好的细微变化，而非采纳截然不同的设计方案。人们对三款Verve概念车的肯定已经证明了一切——其核心设计赢得了不同消费者的青睐。”

　　“Verve概念车项目是我们在设计方面所获成就的佐证。”福特欧洲执行设计总监、“动感设计”之父——马丁•史密斯(Martin Smith)补充道，“设计和时尚界的未来走向将日益受到亚洲市场的影响，而那里对西方设计也越发趋之若鹜——在伦敦显得很酷的事物到了北京一样很炫。我们展示了对一个明确的标志性设计主题的具体诠释，既能获得广泛认可，又可迎合各地品味。”

　　确认全球化小型车市场潜力后，福特转而关注在全球平台上生产同一款轿车的可行性。此时，福特采用了以往的开发与合作经验。

　　“如果追溯历史不难发现，过去要打造一款全球化轿车，福特的作法是改版某一地区的产品以适应另一地区的需求。”伯里乐表示，“以前，通常是让消费者接受汽车，而不是让汽车迎合消费者。因此，我们所面对的挑战是创造一套崭新的产品开发流程，这要求我们采用截然不同的方法，并在更高层面建立合作，而不是按地区需求分割市场。”

　　这一量产车项目所力求实现的商业目的，与以往有着至关重要的差别——其目的并非立足于全球性的销售数字，而是致力于缔造详细的开发流程以及柔性制造体系，从而确保公司可以针对客户需求做出快速反应。

　　柔性化制造流程还可确保位于欧洲、中国、北美、泰国等全球各地的生产工厂采用相同水平的质量保障体系，这对于维持新嘉年华始终如一的高品质而言尤为必要。

　　全球化产品开发体系

　　新福特嘉年华是第一款采用福特全球化产品开发体系(GPDS)中关键方法的福特全球车型。

　　通过在全球建立并贯彻GPDS体系，福特成功地缩短了产品开发时间，同时减少了研发支出。成熟运用虚拟开发工具是GPDS的主要优势之一，它令全球的工程、设计与生产部门在开发未来产品时得以同步合作。最终，GPDS流程让福特更快地将产品投入市场，并在投产伊始即可生产高质量汽车。

　　GPDS采用最先进的数字设计、工程和生产技术，使产品以前所未有的速度从电脑屏幕迈入市场。此外，它可显著提升生产灵活性，实现同一平台不同品牌产品的差别化生产。

　　“该开发体系中的一个重要里程碑，在于面向属性层面的全面CAE(计算机辅助工程)评估。这一细致的工作为新福特嘉年华独到的品质表现奠定了基础。通过虚拟设计工具，我们分两个步骤就能在数字环境中建立完整的新车模型。借助该模型，我们早在开发阶段即可判定所有生产问题。因此，当我们在南京开始实际生产嘉年华时感受到了巨大的差异，这一技术让生产线上的首次试制工作变得前所未有地顺畅。”福特汽车公司亚太及非洲区产品开发副总裁约翰•沙利文(John Sullivan)表示。

　　登场亮相 遍及全球

　　全新福特嘉年华在全球各地大型车展上公诸于世，从而显示了动感设计理念如何迎合各地的消费品味。例如，2008年4月在北京国际车展上首发的中国制造的新嘉年华两厢版，在外观设计方面与欧洲版只有细微差异。

　　差异同样存在于它们的驾驶体验中。虽然无论在德国科隆，还是在中国南京生产的新嘉年华都将采用相同的底盘结构，但根据福特的全球工程规划，全新嘉年华将在世界各地采用不同调校，以适应当地的驾驶条件和客户偏好。

　　“虽然对风格与设计的追求颇为相似，但全球消费者的喜好仍存有巨大差异——这点在车辆动态调校方面尤为突出。”福特嘉年华全球工程经理迪特尔•施瓦茨(Dieter Schwarz)解释道，“诸如欧洲等一些市场偏爱于车辆操控性，而像亚洲的一些市场则重视乘用舒适性。无论你在哪个国家驾驶全新嘉年华，这辆车都将根据其具体情况提供切合的车辆特性。”

　　在全球各地，福特凭借其在车辆操控领域的专业技术，打造出符合当地需求、适应不同驾驶条件的产品。在针对各地市场进行调教时，福特采用科学手段，使用特定、一致的参数，用客观规则取代了传统的主观调校方法。

　　傲视同侪超过十年的悬挂系统将进入福特的新产品，车辆操控性的方方面面都经过详细制定和调节。福特利用其在转向精确性、操控性以及初、中级乘用品质方面的知识和经验，达成了新款福特产品所必备的高动态品质。

　　“顾客们将被新嘉年华的诸多细节所折服，经过我们的调整和测试，它实现了绝佳的动力性能、驾驶乐趣与操控品质。”沙利文表示。

　　打开全新篇章

　　从新嘉年华中汲取的经验对福特汽车的未来颇为重要，新嘉年华系列将成为福特全球化轿车家族的排头兵。

　　“我们很清楚，一切才刚开始。”伯里乐说道，“另一款全球化新车系列将紧跟这款小型车的步伐。不过，它在各地区发表和投产的时间差将进一步缩短。这就在不久的将来。”

　　在福特的未来版图中，亚太地区的关键市场将扮演越来越重要的角色。

　　“福特的产品线必将日益全球化，体现出更少的地区差异。”沙利文说明，“车型的开发将满足全球主要汽车市场的需要，成为真正的全球化车型。此外，我们也将在这一地区增加运营资源与产能投资，以确保这些全球化的产品能迎合中国和其它亚太市场的需求。新福特嘉年华是一个新篇章的序幕，更多精彩车型将接踵而至。”

　　为中国市场量身定制

　　•新福特嘉年华三厢是专门为亚洲尤其是中国市场而定制

　　•市场调研显示，中国消费者对福特嘉年华期盼的具体变化中，燃油经济性、驾乘安全性和高品质处于最优先位置

　　•福特汽车中国和长安福特的工程师加入了嘉年华的全球开发团队

　　•在中国进行的耐久性测试涵盖了各种对车辆要求苛刻的路面，横跨全国24个省份，测试里程超过170万公里

　　•对空调和动力系统性能的极端天气测试在海南、青海和黑河展开

　　全新福特嘉年华将在全球五大洲上市销售，并在欧洲、亚洲和北美的工厂制造生产。全球任何一处生产的每一辆嘉年华，都将具有相似的外观和操控性能。从这个简单定义而言，它的确是一辆全球车型。

　　令新福特嘉年华名副其实的主要品质，是其醒目的动感设计、出色的燃油效率、充满乐趣的驾驶性能，以及卓越的工艺品质和安全性，这些特质在全球各地都将保持一致。在这些构成新嘉年华基础的特性中，工程师们针对一些部分进行了细致地调整，使中国版新福特嘉年华进一步符合中国市场的需求和行驶条件。

　　“通过对本地消费者的调研，我们在新嘉年华项目初期就了解到，中国消费者希望这部车能有更加舒适的乘坐体验。”福特嘉年华全球工程经理迪特尔•施瓦茨(Dieter Schwarz)表示，“我们在新嘉年华的整个开发过程中，始终在倾听消费者的心声。”

　　因此，中国版全新福特嘉年华接受了针对本地市场的多项“调整”。其一是底盘与转向的调校，使车辆更好地适应中国道路较慢的行驶速度。另一个变化则是舒适性方面的提升，包括天窗。此外，在进气隔栅下部插入的左右两个银色三角形饰件，是中国版福特嘉年华运动型的醒目外观特色之一。

　　特别值得一提的是，新福特嘉年华三厢是专门为亚洲尤其是中国市场而定制，满足了中国消费者对三厢车的需求。

　　为了更好地适应中国市场的需求，福特设计师和工程师对嘉年华的量身定制，虽非显而易见，但却十分重要。例如，车轮设计更加坚固，以经受中国一些地区较为严峻的路况。”

　　车辆内部的改进更多。全新福特嘉年华的工程设计，使其能适应更广泛的人群——从2.5%的女性到97.5%的男性，此外还有五花八门可能出现的需求。中国版新福特嘉年华的前座具有240mm的纵向位移空间，比欧洲版本多出20mm，以适应中国市场的消费者人体差异情况。

　　而在前排乘客座位下面，是中国版独一无二的额外储物空间。

　　打造中国版新福特嘉年华的工程设计团队很早就发觉，先进的多功能显示屏并不能显示汉字。现在，显示屏的菜单提供中文或英文显示两种选项。

　　而对中国版新福特嘉年华所作的每项调整，都经历了耐久性测试，以使之达到福特的全球品质标准。迄今，福特为此投入了174部嘉年华原型车，在中国进行了170万公里的耐久性测试，范围涵盖超过24个省份。新福特嘉年华经受住了海南、青海和黑河等地极端的道路和气候考验。这些区域旨在测试新嘉年华的加热、通风和空调性能，以及动力系统的耐用性。

　　经过调整和改进的全新福特嘉年华，已经能更好地适应中国各方面的条件和本地消费者的需求。