英国市场售价：9,195-14,195英镑(约折合人民币8.9万~13.8万)

　　优点：优异的操控性；合理的售价和维护费用；做工细腻、乘坐舒适；发动机性能良好；漂亮的外形设计

　　缺点：后排空间偏小；不能提供灵活多变的载物空间

　　总评：如果嘉年华能提供更宽敞的空间，这将是一款完美的小型车

　　总评：★★★★☆

　　福特嘉年华自1976年面世以来获得了优异的销售业绩，是欧洲市场最受欢迎的小型车之一，至今共售出120万辆。福特对全新第七代嘉年华寄予厚望，该车于2008年年底在欧洲上市，接下来还将进入亚洲和美国市场。

　　虽然是一款小型掀背车，但嘉年华却拥有丰富的动力选择，我们熟悉的1.25升和1.4升直列四缸汽油发动机，以及全新研发的Ti-VCT双顶置凸轮轴可变气门正时1.6升直列四缸发动机(峰值输出达到120 bhp)。此外还有1.4升和1.6升TDCi柴油发动机，这台1.6升柴油机每公里仅排放98克二氧化碳，可以享受更多的税费减免。嘉年华提供丰富的动力系统可选，配置多种多样并且充满个性，从入门版到Zetec S运动版，再到Titanium豪华版。车身也有三门掀背和五门掀背可选择，嘉年华可提供最合心意的配搭。

　　尽管新一代嘉年华提供了更多的隔音材料和安全设备，但整备质量相比上代轻了40千克，这也是新车打造优异操控性的基础。最重要的是，嘉年华拥有令人兴奋的动感外形、优异的驾乘舒适性、良好的做工和经济性，每个方面都为主流小型车建立了新标准。何况福特的售价也容易接受，1.1万英镑就能得到丰富的配置，配备1.6升Ti-VCT发动机的Zetec S运动版也仅售12,595英镑(约折合人民币12.3万)。

　　做工和用料有所进步

　　可靠性和品质：★★★★☆

　　福特嘉年华历来拥有良好的装配质量，新车配备了多种紧跟潮流的电子设备，例如带蓝牙功能的车载电话系统和带MP3接入功能的音响系统，福特很少使用不成熟的技术。由于是与马自达2共享平台，因此新车的很多零部件直接来自马自达2和福克斯，这些部件的可靠性已经过一段时间的考验。在欧洲市场销售的嘉年华都产自德国科隆和西班牙巴伦西亚工厂，这两个汽车制造厂都拥有良好的品控记录。

　　部分内饰件也不忘提醒你嘉年华的车型定位和售价，例如前座之间的地台就使用了触感较硬的塑料，观感也没有档次。后排座椅的椅背并没有完全包裹，钢材直接裸露在外。但总体印象还是良好的，经常接触的部位都用上柔软的材质，用料和做工值得肯定。部分细节的处理很到位，在车门和门框使用了多层密封胶条，塑料件找不到过多的毛边，缝隙小而均匀。

　　1.6升发动机表现出色

　　性能和操控：★★★★★

　　虽然福特嘉年华与马自达2共享平台，但两车却有着不同的操控风格，因为福特对嘉年华进行了不同的悬架设定，经过试车我们认为嘉年华拥有更多的操控乐趣。福克斯已在欧洲市场建立良好操控的声誉，欧洲福特当然希望好操控的美名也适用于嘉年华。轻巧的车身、低重心、理想的轴荷分配和操控响应速度，重新设计的悬架系统配备了更粗的防倾杆，这利于提升弯路的车身稳定性。福特还将为嘉年华推出RS高性能版，这对于提升车系的高性能形象大有裨益。

　　新设计的电控助力转向系统带来轻巧的转向，信息反馈很充足，并且这种回馈既不虚假也没有太多修饰，方向盘如实禀报车身状态。在嘉年华RS高性能版面世之前，Zetec S运动版将是性能表现最杰出的型号，并且适合日常使用。这台1.6升直列四缸Ti-VCT发动机的峰值输出达到120 bhp，从静止加速到100 km/h耗时9.9秒，极速为193 km/h，这些数据并不耀眼，为同级平均水平。但扭矩输出非常有韧性，4000rpm时可达到150Nm，几乎在任何档位都可以获得理想的加速，甚至在三档或四档爬坡也很轻松，随着转速的攀升，发动机声浪非常悦耳，乐意进入高转压榨马力。如果以平常心态缓缓加油和收油，这台发动机在巡航时又表现得很顺服。福特仅提供五前速变速箱，齿比的编排与发动机的输出特性很相配，完全没有必要使用六前速。

　　90 bhp输出的1.6升TDCi是同级车型中运转最从容的柴油机，百公里加速成绩比1.6升汽油机慢了两秒，极速慢了18 km/h。虽然是柴油发动机，但油门响应令人满意，杰出的燃油经济性是很多车主抛弃汽油机选择柴油机的原因。我们没有测试60 bhp和80 bhp输出的1.25升发动机，以及96 bhp输出的1.4升发动机，还有68 bhp输出的1.4升TDCi发动机，这四款动力都来自第六代嘉年华，之前的测试已证明这些发动机的表现适合日常行车，只是没有1.6升发动机那么活跃和充沛。

　　对于新车的人机工程设计并没有什么值得批评之处，可多向调节的座椅令你能轻松找到合适的坐姿，各方的视野都较为开阔，各种控制按钮伸手可及。离合器踏板的力度适中，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。