陈志杰

　　长安福特新的干将正是新嘉年华(参数配置),眼下也正是其出手大展拳脚,救主于危难的良机。

　　正在积极酝酿上市的新嘉年华将为长安福特带来新的增长点。但美国牛仔的脚步还是有些踏不准车市的节拍。

　　在目前乘用车市场出现转暖迹象的情况下,长安福特的销量仍处于下滑之中。据长安汽车公布的数据,长安福特1月份销量下滑26.7%,由去年同期的23328辆,降至17097辆。由于缺乏新的热销车型跟福克斯并肩作战,长安福特去年以来销售难有起色。根据J.D.Power数据,尽管中国乘用车的总销量去年增长了近7%,但福特品牌轿车的销量却下降了10%。

　　长安福特新的干将正是新嘉年华,眼下也正是其出手大展拳脚,救主于危难的良机。在国家通过购置税调整、燃油税改革等政策的鼓励下,1.6升及以下车型正风生水起,市场上该级别车型多有出现脱销情况,加产相应车型正成为各家车厂目前最重要的事。新嘉年华也在紧张窥探着出世的时机。在下调1.6升及以下乘用车购置税的第二天,长安福特即宣布全新福特嘉年华在南京基地正式下线,并启动预售。

　　但新嘉年华正式上市时间可能要等到3月份。实际上,新车上市时间可适当提前,以赶上政策的春风。否则随着新政策效应的减弱,上市轰动效应将有所打折。这一方面的成功经验来自比亚迪F0(参数配置 图库)。F0上市当时赶上了新消费税的实施,旋即热销一改A00级市场疲态。

　　鼓励节能小排量车产品消费已经是政策的明显主线。或许正是感知了这一点,福特让嘉年华卷土重来,并让其承担在新的时间段提升福特在华销量的使命。但去年A0级市场的严重下滑,可能使福特变得谨慎,市场印象中的新嘉年华上市时间最终被推迟到今年春季,这在一定程度上削弱了市场的期待心理,并使得新车无法帮助长安福特获得新年的开门红。新嘉年华出手时机的选择仍不够精准。

　　但在A0级市场,消费者对品质和价格的取舍,心理的天平往往偏向后者。在鱼和熊掌不能兼得的情况下,人们或者索性买高一级别车型,或者干脆买更实在的自主品牌产品,这正是合资品牌产品在小型车市场所面临的尴尬。即使目前在政策推动下,市面上的几款精品小车仍未能更旺销。

　　给新嘉年华一个更务实的定价策略是长安福特所必须仔细考虑的,也是新车所主要面对的80后群体所期望的。如果策略周全得当,新嘉年华可望开启精品小车市场的新风尚,让福特再次“活得精彩”。