在全球汽车走“熊”的日子，中国进入了牛年。

　　这不只是一个好的口彩。在牛年里，中国汽车的增长速度和发展潜力，显然将会领先于美、日、欧等其他市场。但从纵向比较来看，牛年将是中国汽车业近十年来最困难的一年。

　　这种国际国内的反差，也注定了牛年车市将在充满希望、彷徨和不确定中度过，其色彩不会是纯黑色——我们要做的，就是在其中预先找到一些亮色。

　　本专题包括牛年牛词、牛人、牛企和牛车。所谓牛词，是指可望在牛年流行或者被强化的关键词。尽管我们绞尽脑汁，发现牛年中国汽车的关键词很可能还是以重组、新能源、社会责任、价格战等几个老词为主，我们尤其殷切地希望，在这个牛年里，汽车行业真的能够出现大的结构性优化和质的飞跃。

　　当然，牛年汽车业也有望涌现新的流行词，例如破产保护、现金流、救市政策等，以前不太被外界重视的关键词也可能会被普及。

　　至于牛人、牛企和牛车，是本报对牛年汽车的一些小的预测。需要强调的是，这个“牛”，并不完全代表着“好”或“出色”，而是意在表现关注度和曝光度。我们同样殷切地希望，这些关注度较高的人、车、企业能够在2009年真正牛起来。 ——编者

新能源汽车正在成为推动汽车业走出低迷的重点

牛年牛企：总结2008最牛气的车企

市场占有率的提升使有实力的车企更牛劲十足

现金流成为中国汽车业能否顺利走出危机的关键

结束价格战的愿望还很难实现

汽车业是否会患上“政策依赖症”？

破产保护成即将死亡的车企的救命稻草

汽车产业的兼并重组有望成为牛年最大的戏码