1月1日，酝酿了14年之久的燃油税正式出台了。据悉，此次开征燃油税，将采取“从量征收”的方案，多用多交钱，少用少交钱。业内人士认为，燃油税开征后，将在很大程度上利好国内小型车市场，小排量春天的脚步越来越近。

　　业内人士分析，实施燃油税后，消费者在买车时不光要考虑车辆的购买成本，也少不了对用车成本的考虑，并以此减少每日的油耗负担，类似吉利熊猫这样低能耗、高品质的精品小车将成为更多消费者的理性选择。某网站针对燃油税征收意见的调查结果显示，超过74%的网友表示，燃油税的推出将改变自己的用车计划，且大部分消费者会因此调整购车计划，转而考虑够买小排量车。

　　与燃油税同样受关注的，还有政府救市的相关措施。近日，中央经济工作会议闭幕，此次会议为2009年宏观经济定调，主张把保持经济平稳较快发展作为明年经济工作的首要任务，要着力保增长、扩内需、调结构。随后，有关部门接连透露与汽车业相关的鼓励政策，其中，工业和信息化部部长李毅中表示，应鼓励汽车消费，政府将通过减免购置税等方式鼓励小排量车发展。

　　减免购置税的方案，犹如小排量车市场的一剂强心剂。“如果小排量车的购置税下调或者全部减免，那么将很大程度促进消费者的够买欲望。”中国乘用车联席会秘书长饶达指出，目前国内汽车销售状况同比负增长3%，减免车辆购置税有望拉动汽车销售增加10%，对于整个汽车市场，特别是小排量车市场有着非常重要的促进意义。

　　尽管小排量车在便利性、经济性和环境保护上有着显著优点，在全球范围内也倍受推崇，但在我国，节能环保的小排量汽车却一直叫好不叫“座”。根据中国汽车工业协会提供的数据显示，小排量汽车的市场占有率呈逐年萎缩的态势，2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.57%，2007年则跌破了8%。

　　“小型车市场不断萎缩，除了政策层面的原因外，没有品质过硬、值得消费者信任的产品，也是很重要的一个原因。”专家认为，随着中国汽车消费的日渐成熟，消费者更为关注的是汽车的安全性能和内在品质等。然而，以前国内销售的小型车，却基本无法满足消费者在安全方面的需求，这也是热销多年的奇瑞QQ开始走下坡路的主要原因。

　　在这种情况下，吉利熊猫可谓横空出世。其“高配高质”的造车理念，以及“安全、节能、技术、品质”的导向，让整个小型车市场为之震惊。据悉，熊猫以C-NCAP四星级评定为设计标准，同时满足U-NCAP的安全法规要求，它不仅配备了ESP助力转向机、副车架、包括侧气帘在内的六安全气囊、全新设计的遥控钥匙，安全带提醒装置等人性化配置，还使用了吉利的先进底盘，前后保险杠强梁和锯齿溃缩区，车身的四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板，与同类小车相比，熊猫整整重了115公斤。

　　“我简直太喜欢熊猫了，如果购置税真的减免的话，我马上出手。”在北京一家外企上班的白领说出了很多消费者的心声。相信购置税减免之时，也是小排量车风靡之日。