而早在9月份新消费税实施前后，高端进口SUV细分市场就已出现了逐渐分化的迹象。进入12月，随着燃油税呼之欲出，越来越多的市场观察家分析，随着新消费税和燃油税双重政策影响持续深入，2009年高端进口SUV市场将加速分化：除奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7、凯雷德、卡宴及以上级别豪华SUV消费者受双重税收政策影响较小之外，高端SUV车市将迎来一轮竞争洗牌，高端进口SUV的消费者将更注重性价比。

　　在我国的高端SUV市场，与大多选择在广州车展前后推出新品或升级版的高端品牌相比，率先两个月推出高性价比产品的是上汽控股的双龙。今年9月新消费税实施前，雷斯特就率先完成了全时四驱、防误操作换挡的奔驰五速手自一体变速箱、HDC独创陡坡缓降系统等多项技术增配升级。新消费税实施伊始，北京、上海等大城市的街头便频频出现了雷斯特3.2L汽油升级版尊贵大度的身影。

　　其实，雷斯特汽油升级版9月出现时，很多人已将其视作高端SUV竞争进入性价比时代的信号。日前，雷斯特被评为2008年度中国(杭州)汽车总评榜年度最佳进口SUV，进一步验证了当时业界的看法。

　　实用型SUV将成“牛”市中坚

　　在自然灾害、高油价、经济环境恶化等多重不利因素的夹击之下，今年的SUV车市也难改其我行我素的市场本色，除了时尚用车的需求不断释放之外，另一个重要原因是国家积极推行各项节能减排政策，引导着SUV动力、空间及节能多元兼顾的实用性需求。

　　继第三季度末成功推出汽车新消费税政策后，第四季度末燃油税也提上议事日程。12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见，计划在不提高油价的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

　　公众舆论普遍认为，燃油税的实施不仅会促使消费个体理性考虑用车成本、引导理性的汽车生活，更会给我国汽车工业的发展带来全面而深远的影响，其中大排量SUV所受的影响首当其冲。

　　从汽车工业长远发展看，大排量高油耗SUV在我国同样也无法改变落寞寒冬的宿命，中、低排量节能实用型SUV将成为赢得今后市场的中坚，柴油动力技术的发展也将再度受到重视并取得快速发展，各种新能源汽车的研发投入也将得到极大的增强。

　　从汽车消费看，在2009年综合经济环境持续低迷的情况下，无论是国内的公务消费还是个体消费，都将更加务实，2.0L-3.0L排量的SUV将成为公务和个体消费关注的主体，大排量高油耗车型将沦落为真正意义上的“小众之选”。可喜的是，在SUV消费持续走热的2008年，一些独具前瞻性的厂商已做好了燃油税时代来临的准备。

　　今年4月，双龙以“一款SUV一箱油纵横千里”的节能实绩轰动SUV圈子：在不经任何改装的情况下，以常规驾驶方式从上海出发，享御一箱油行驶1034公里成功到达北京参加国际车展，综合路况油耗仅为7.2升／百公里，期间还经历了堵车的路况。当时有很多SUV爱好者从该项节能实测中，看到了SUV多功能性及节能环保兼顾的发展潮流。

　　实施燃油税已大势所趋，美、欧的高燃油税率直接促进了当地节能实用型SUV的良性发展。有专家指出，燃油税在实施中还会不断完善，成品油价形成机制也会伴随汽车工业的发展走向成熟，我国的SUV市场将不可避免地出现“几家欢乐几家愁”的局面，2009牛年SUV市场也将成长为节能与实用星光闪耀的舞台。