在大众派Mito到来之后，阿尔法·罗密欧最运动、最独特的8C Competizione也来到了Vairano赛道，这款限量轿跑车具备无限量的动力和激情。
由于制造商手中没有用于试驾的阿尔法8C Competizione，我们说服了一名车主把自己的车借给我们测试，这是一辆非常漂亮的黑色8C，是500辆中的第22号。它的车主名叫Emanuele Naspetti，一位有过F1一级方程式经验的赛车手。
阿尔法灵魂
看似阿尔法8C只是玛莎拉蒂的机械系统简单地移植到一个漂亮的躯体之下，但事实并非如此，8C是有灵魂的，它的灵魂可以让说者口若悬河、使笔者行云流水。我们带着揭秘藏宝箱的心情打开了8C的车门，迎接驾驶者的是由皮料和碳纤维制成的漂亮座椅，门板、中控台、操控平台、变速挡杆以及方向盘的一部分也由碳纤维制成，另外，空调旋钮和法拉利612 Scaglietti的如出一辙。
可以说，8C Competizione是近10年的阿尔法中制作最精益的，它散发着一种神奇的魔力，传统和现代在它这里不但没有斗得两败俱伤，反而相处得极为融洽，正是因为它们的共同存在，我们才能享受到这次令人难以忘怀的试驾之旅。
魅力使然
阿斯顿·马丁、法拉利和兰博基尼之中，想必你已经知道哪个发动机的声音最好听，但听过8C之后，这一想法将被迫转变：按下操控平台上的“Sport(运动)”键，8缸发动机发出洪亮动听的声音，尽管噪声强度会随着转速的升高而升高，但无伤大雅。V8发动机的动力输出迫使驾驶员不断地拨动变速挡杆，庆幸的是有Q-Tronic变速器这个小小的杰作，它的挡位变换非常迅速，换挡也很准确。悬架表现令人满意，它们没有负累我们的脊椎；制动也很出色，当然这也是一款跑车应该具备的。
在赛道上，工作人员无一不赞叹8C外形的绝美，但如果它的功率再高一点会更加完美，这一点本次测试车的车主也深有同感。过弯时，8C出现了过度转向和转向不足情况，但都比较容易调整过来，而且技术好的驾驶者可以利用这些来使驾驶更具乐趣。总结下来，技术上的8C还是属于轿跑车范畴(并没有进入超级跑车之列)，心灵上的它带给我们的激情也是不能用时速表衡量的。
