广州丰田雅力士外观图片

　　舒适性突出，动力表现略有缺憾，但驾驶乐趣出乎意外

　　日常驾驶雅力士十分轻松随意，轻盈的转向配合短小的车身能够自如地穿梭在大街小巷，而且俏皮可爱的造型不时的会吸引到路人关注的目光。

　　双VVT-i 的1.6 升发动机并不乏力，但是受变速箱的影响较大，动力传递似乎不够直接，转速上升较慢，缺少明显的发力点。不过4 挡自动变速箱操作简单顺手，换挡冲击很小，很流畅，同样注重舒适性。偏软的悬挂为行驶带来了不俗的舒适性，尽管减震行程较长，但并没有过多的晃动感，只是在通过硬性减速坎时车尾会出现大幅跳动。然而这种跳动在后排乘人时会减轻不少，想来应该是由于车身后部配重较轻所致。

　　按理说这个特点对操控的影响很大，将会表现出明显的转向不足。然而事实并非如此，雅力士在测试中给了我们意外的惊喜。尽管应急测试中车辆的侧倾明显，但减震在被压缩至尾段时表现得韧性十足，死死将车身顶住。

　　各抒己见

　　王龙： 舒适而不丧失驾驶乐趣，丰田对雅力士的悬挂调校非常到位。如果配置再丰富一些，无疑能吸引到更多消费者。

　　张勇：驾驶雅力士仍然保持有轻松愉快的感觉，在城市中它不会让你心急火燎，而如果真要玩耍，也能提供不少的乐趣，几天下来还发现，路人对它的关注度可真不小。

　　王威：外形诱人，配置不多但操作起来便捷，也很人性化。车内后排空间变化多样，只可惜行李厢容积太小了。

　　原本认定的转向不足并不明显，只要果断地转动方向，前轮依然沿着既定路线行驶，此时车尾依然稳定。雅力士并不存在单纯的转向不足，也很难出现转向过度。如果速度过快，将会是整个车身向弯心的外侧逐渐滑动，而且这种滑动的可控性非常高，随时收油都能让车身回到原来的行驶路线。如果你够大胆，稳稳把住方向，完全可以顶住油门，让雅力士在弯中划出一道大弧度的优美路线。

　　如此富有乐趣的驾驶特性很容易被掌握，雅力士没有向驾驶者提出过高的技巧要求。无需太多花费， 换一副更硬的悬挂，缩短一些减震行程，雅力士的操控性立刻就会有不小的提升。历来NBC 平台的车型都深受广大改装者喜爱，想必这是主要原因之一。

　　油耗合理，报价让人难以理解双VVT-i 技术不仅让发动机运转平顺，对油耗的帮助也很大。整个油耗测试过程中丝毫没有刻意节省，不仅全程开启空调，而且每个弯道都尽油而出，最终百公里6.8 升的成绩着实令人满意。

　　6 月10 日，广州丰田为雅力士报出了9.19 万~13.63 万元的含购置税价格，按理推算，实际价格应该为8.5 万~12.6万元。然而真正懂得个中含义的消费者并不多，如此报价肯定会吓住不少人，况且雅力士的配置比较简单。事实上，许多广州丰田的4S 店早已放弃含税价的销售方式，而是改为报实际价格，至少从目前平淡的销售形势来看，如此报价并不成功。如果广州丰田想完成今年预定的3.5 万辆的销售目标，还需要更实际的销售策略。