“成都车商亏本卖车眼下已不是新鲜事。”接受记者采访的多家经销商老总这样告诉记者。由于全球金融危机已严重影响到成都车市，面对庞大的库存量，成都车商开始了一轮疯狂跳水出货，力争早日上岸。由此也给消费者带来了今年的购车良机。

　　为啥要亏本卖？

　　想法一：想提前“上岸”

　　上周，三和新元素店推出凯美瑞(参数配置 图库)优惠2万元，雅力士最低6.98万元。公司总经理邓囿文昨日接受本报记者采访时称，这样的销售价格的确已低于公司的进货价格了。但他认为这是正常现象，“做生意哪有永远不亏的道理”。

　　邓囿文介绍，目前国内汽车品牌代理，绝大部分车型进货价与厂方指导零售价的价差就在3~6%之间，最高也可能达到8%，但这很少见。作为经销商，实力是有限的，亏本出货也是解一些燃眉之急。

　　以厂方指导价为84664元的1.3E舒适版手动挡雅力士为例。按进销差为6%计算，如果按84664元售出此车，理论上每卖一辆的毛利为5080元。但目前该车在三和新元素的售价是6.98万元，比厂方指导价少了14864元，按这样计算，公司每卖一辆便会亏损9784元。如果出售100辆，亏损便会达到近100万元。一辆售价24万元的凯美瑞，如果按6%的毛利计算，最高毛利约1.44万元，现在优惠上了2万元，哪有不亏的道理。

　　邓囿文称，用这样的价格促销，主要是因为9月份在制定10月销售目标时，对市场过分乐观，进车量太大。但整个10月份的市场并没有出现想像中的金九银十。据目前多家同行反映，销量比上月下滑近30%以上。由于市场普遍预期，随着金融风暴影响的加深，未来相当长的时间里，车市会出现下滑，现在如果再不出手减库，压力太大。当库存控制在合理范围后，这样大幅的优惠也不可能延续。

　　“现在提前跳水，虽然也会全身湿透，但这样便会提前上岸了。”邓囿文如是说。

　　想法二：

　　年底争相出货冲量

　　每到年终，经销商为了冲量，杀价出货本是一件正常的事，但今年的情况更加严峻。

　　中达宝马销售总监果昆在接受记者采访时称，宝马的销售毛利率约为6%，现在很多车型的实际成交价格早已突破了这个界线，把厂方的补贴都算进去，也还是会亏损一些。

　　据悉，一周前，宝马3系最高才优惠4万元，但这个周末，中达宝马原价44.2万元的一款BMW325已卖到39万元，优惠幅度超过了5万元。同时，宝马5系也开始大幅优惠。中达宝马计划一个月内将老款3系清仓。

　　果昆告诉记者，今年由于经济形势不好，市场需求也在减少，为了完成按年初制定的销售目标，只能大幅降价了。不过，3系的降价还有另一个原因，那就是新款将上市，厂家对老款的促销有一定补贴，所降幅才会这么大。