文/寇建东摄影/茅硕

　　“我是一名非常热爱大自然的旅行者，但从未看过如此美景。”没有销售数字的羁绊，没有竞争对手的压迫，7月18日，奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯俨然成为了一名优秀的“导游”。或者说，此时的他，更像重庆武隆喀斯特地貌——这一中国第六个世界自然遗产项目的“形象代言人”。

　　“奢华至极，是谓自然”。麦尔斯给出了让奔驰成为这一世界自然遗产保护项目发起者的答案。

　　于是，这才有了奔驰的寻胜中国神奇喀斯特的自然之旅。

　　神奇武隆

　　早就听说天生三桥和天坑的千姿百态，鬼斧神工；再加上对老谋子的电影近乎痴迷的崇拜，武隆，就更印证了一本杂志上所做的“一生中必去的27个地方”的推荐。

　　出重庆往东，沿着弯弯曲曲的乌江行车不到四个小时，一座小城便呈现在眼前。整个武隆县城被乌江拦腰切断，东西两城遥江而望；不远处是升腾着云雾的仙女山，为这座西南小城平添几许姿色。但显然，小城不是重点，那神奇喀斯特地貌才是此番寻胜之旅的精华所在。

　　早在500多年前的明代《一统志》中，就有关于重庆武隆天生桥的记载。所谓“天生桥”，是指由厚层碳酸盐遭受大地构造抬升，造成岩石崩塌而形成的天然石桥。而所谓天坑，则是地下河顶部的崩塌漏斗。在武隆，便存有亚洲最大的天生桥群、全世界罕见而稀有喀斯特系统形成的天坑群。

　　武隆的天生桥群和天坑群是混为一体的。两个天坑：天龙天坑和神鹰天坑；三座石桥：天龙桥，青龙桥和黑龙桥。一坑两桥扛，青龙桥架于两坑之间，肩扛两坑，使两坑相通。天龙天坑的直径和深度均在300米以上，据称是天下第二坑，仅次于奉节的小寨天坑。三座喀斯特天生桥，分布在同一峡谷的1.5公里的范围内，桥间又都是天坑，上往下看坑，下往上看桥，世界上或许是再也找不出第二个这样的地方了。

　　乘坐垂直落差80多米的电梯下降了二三分钟，就来到了坑底。首先印入眼帘的是一桥飞架两山的奇观，这就是天生三桥第一桥：天龙桥。天龙桥桥高200米，跨度300米，因其位居第一，呈顶天立地之势而得名。顺着天龙桥中间的小道继续下行，是一座古代驿站的建筑，据说老谋子的《满城尽带黄金甲》就在此地拍摄了一段。去掉了影片的华丽包装，这里更多了一份岁月的沧桑。屋顶的青苔，半掩的木门，把人们再次带回那古道西风瘦马的岁月。

　　穿过天龙桥，沿着蛇行小道继续向前，很快便到达第二桥青龙桥。青龙桥桥高350米，宽150米，跨度400米，是垂直高差最大一座天生桥。青龙桥取青龙直上之意，比之天龙的气魄雄伟，青龙桥更多了一份秀美之气。雨后，瀑布从桥面倾泻，夕阳照在水雾上，像青龙升天，似乎是赋予了青龙桥真正桥的意义。再径直往前是神鹰桥，此桥并非天生三桥之一，只是三桥之间的一个小插曲，虽无三桥之壮魄，却也有一番别样的滋味。

　　走过青龙桥，就进入了神鹰天坑，颇有豁然开朗的感觉。神鹰天坑的妙处在于从坑底往前行走一段距离后，蓦然回首，可见全桥外观奇异，犹如神鹰舒展，仿佛要振翅高飞的感觉。黑龙桥，是三桥中桥洞最长的桥，桥孔深且黑暗，桥洞顶部岩石如一条黑龙藏身于此，令人胆战心惊。黑龙桥景色以其流态各异的“三迭泉”、“一线泉”、“珍珠泉”、“雾泉”四眼宝泉而独具特色。