★于动 平稳与激情

　　卡罗拉是一款使用和实用至上的车，并不会追求极致的加速感与运动激情，而这恰恰是荣威550的强项。卡罗拉配备的1.8升136马力发动机最大亮点就是使用了双VVT-i技术，即排气门也增加了可变正时机构，从而在动力输出曲线和油耗等方面能够达到更好的效果。拥有此技术的卡罗拉实际驾驶过程中，行驶与提速均相当平稳，不会有任何突兀的感觉，发动机与自动变速箱配合得十分协调，加减速十分柔顺。灵敏的刹车，也保证了城市道路的轻松使用。辅以双VVT-i技术，日系车节油经济性强的最大优势全面显现。实际试驾过程中，不到400公里的行程卡罗拉比搭载1.8T发动机的荣威550节省近6升油。

　　当然，经济性与动力性本就是一对矛盾体。卡罗拉在高速路上的表现再次证明了日系家用级轿车的缺憾，为节油而轻量化的车身，以及为舒适及柔和化的悬架给高速稳定性带来负面影响，170公里/小时高亢的噪音表明，卡罗拉并不是为挑战速度准备的。荣威550虽然没有那么经济的油耗，但搭载的Kavachi 1.8T发动机，配合趋向赛车级调校四轮独立悬架系统，高速表现及稳定性同级中表现绝对上乘。160马力的输出，1.5吨的自重加之扎实的底盘技术，我驾驶荣威550轻松地冲击到210公里/小时的极速。不过，荣威550的头段加速性并没有想象中那么好，2000转以下时，较重的车身让加速提不起劲，当然之后的优良表现要归功于涡轮的功劳了，215牛·米的扭矩输出也保证了加速超车成为易事。就整体驾驶感受而言，荣威550的底盘调校界于日系车和德系车之间，保证了一定舒适性的同时，更突显运动特质。

　　在安全配置方面，两车都不遗余力，在整车达到欧洲NCAP 5星级标准的同时，VSC车辆稳定系统，6安全气囊也配置在车型系列中。

　　荣威550与卡罗拉各自特点鲜明，卡罗拉依靠经济性取胜，将中庸与实用发挥到极致，城市家用的理想车型无能出其右；荣威550则通过更趋运动化的驾驶感受，以及数字化的科技配备吸引新消费理念的都市人群。当然卡罗拉市场成功的经验表明，实用远比个性更容易拉拢消费者。但我们同样需要对荣威550寄予更高的期望，自主化轿车之路新的开拓者，已经证明了自己在产品层面的实力，细节的改进、质量的保证，以及企业和营销双层次强化，将必然能挑战国际品牌的地位。

　　高杉 文/摄