低扭充沛 动力充足

发动机表现相当好，相当能跑

　　骊威劲锐版依然装备了1.6L排量的HR16全铝合金DOHC发动机，排放达到了欧4标准，最大功率为77KW/5200rpm，峰值扭矩为150Nm/4400rpm。这台发动机的功率数字在同级中并不是特别出色的，但它的优点是低扭特别充分，2500转时已能输出峰值扭矩的90%。日常驾驶，第一脚油门下去，就会有一股韧力带着车辆加速，深踩油门可以一直加速到150km/h，相当能跑。这台发动机给人的动力感觉更像是1.8L，而非1.6L。

　　可能出于节省成本的考虑，骊威劲锐版没有对悬挂和底盘进行改动。这套悬挂过弯表现不错，但减震效能却一般，碾过一些坑洼地面时，传到车身的震动比较直接和生硬，底盘传来的声音也比较显著。换了大一号的轮胎之后，噪音有点加大。高速行驶时，发动机声、风噪、路噪会一起涌入车厢，对于定位家用的骊威来说，这是个缺点，但对于偏运动的Cross车型来说，这还是可以接受。整体而言，骊威劲锐版的乘坐感觉还是不错。

尾厢的装载能力一流

　　结语：不是真正的Cross车型

　　在中国车市，Cross车型和混合动力一样，概念很新，但市场却是叫好不叫座。这与Cross车型偏贵，华而不实有很大关系。实际上，骊威劲锐版没有抬高底盘，改用四驱，和CrossPolo一样，空有Cross车型外表，却非真正意义上的Cross车型。

　　幸运的是，骊威劲锐版不高的价格(9.98万~11.28万元)，宽大的行李箱空间，实用的车厢设计，以及“像模像样”的SUV外形，有望成为同类车型中，第一款可以走量的车型，而不再只是用来做形象。

　　骊威劲锐版1.6L主要参数

　　长/宽/高(mm)：4275/1730/1615

　　轴距(mm)：2600

　　整备质量(kg)：1115(手动)/1140(自动)

　　汽油箱容积(L)：52

　　百公里加速(s)：12.8(实测)

　　悬挂系统：带稳定杆麦弗逊式独立悬挂、扭力梁式后悬挂

　　轮胎：185/68R15(铝合金轮毂)

    (文/图 周伟力)