全黑的内饰时尚硬朗，多功能方向盘造型设计科技感十足。

　　操控　应付自如

　　东风日产新奇骏提供了两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机。2.0升发动机与逍客、轩逸(参数配置 图库)的发动机是同一型号但做了相应的调校。而这款全新的直列4缸QR25DE发动机则将是新奇骏的主力车型发动机，拥有135kW的最大功率，和227Nm的最大扭矩。在变速箱的配备上，东风日产奇骏的手动挡车型采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带6挡位手动模式的Xtronic CVT无级变速器。

　　点火着车，发动机运转非常平稳，车体隔音也做得不错，基本上感觉不到发动机的声音和震动。由于路况很好，所以将驱动模式放至2驱，挂入D挡给油起步，油门反应轻快，丝毫没有印象中SUV车型比轿车“沉”的情况产生。高速路段上逐步将油门下压，新奇骏的无级变速毫无冲击，而且可以根据下脚的轻重自动调节给油深浅，绝对可以用随心而动来形容。

　　新奇骏放弃了上一代的FF-S底盘，换为日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，并且都配备了副车架，从而进一步提高了驾驶舒适性和操控性，对城市和越野道路都能很好适应。

　　- 2.5L XV参数

　　长/宽/高(mm)：4630/1785/1770

　　轴距(mm)：2630

　　排量(ml)：2488

　　最大功率(kW/rpm)：135/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：227/4400

　　点评

　　在整个试车过程中，笔者感觉到奇骏驱动模式的切换简洁方便，能够方将动力性与经济性较好的平衡。车内隔音效果堪称优秀，内饰简约，储物空间也足够多。由于外观方面趋于硬朗阳刚，所以预计在与同级对手较量时，新奇骏会得到更多偏于成熟稳健的男性客户的青睐。

　　本版采写/摄影 本报记者 田天