导语：
广州本田秉承将前瞻科技与激越力量完美融合的开发设计理念，应用大量全球顶尖科技，使第八代雅阁(参数配置 图库)在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等诸多方面“跃级而立”，全面超越B级车概念，接近甚至达到C级车档次，被业界誉为 “史上最强雅阁”。搭载顶尖科技的第八代雅阁不仅成为雅阁30多年品牌史上的巅峰之作，更为国内中高级轿车市场树立了全新的技术坐标。
广州本田一直坚守对中国消费者的承诺，引进世界同步车型。第八代雅阁作为本田汇集全球顶尖技术精心打造的一款战略车型，它采用全新的技术平台，大量运用了F1、ASIMO智能机器人、本田航天发动机技术等前沿技术成果。众多顶尖科技的应用促使第八代雅阁成为国内中高级车市场的技术风向标。
车身设计大有学问
第八代雅阁是雅阁品牌历史上车身尺寸最大的产品，长宽高分别达到4945×1845×1480毫米，轴距达2800毫米。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，实现了向C级车的跃进。同时车架结构中高强度钢的应用高达48%(其中590号钢板使用达到42%)，这使第八代雅阁庞大的身躯称得上真正的“铮铮铁骨”。
据广本第一店的销售顾问介绍，第八代雅阁采用了本田先进的ACE“高级兼容性车身”设计。在碰撞发生时，ACE系统能够将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱，从而更加有效地使碰撞力避开客舱，减少客舱变形，进一步提高乘员保护。并且在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生。“车辆安全是我最关注的，听过专业人士的介绍，我对于它的安全性更放心了。”刚刚购买了第八代雅阁的黄先生如是说。
动力与燃油的完美结合
本田的发动机性能向来有口皆碑，第八代雅阁更是应用了本田至为领先的发动机技术。2.4升的i-VTEC直列四缸发动机，功率达到180马力，比上一代提高了8%，而油耗则下降了8%。更值得一提的是3.5L车型搭载的VCM-V6发动机，其应用了本田全球领先的VCM可变气缸管理技术，使发动机能够根据路况在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换，从而大大减少了油耗。它不是一台纯粹的大排量发动机，而是一台懂得随需而变的聪明的发动机。VCM发动机真正实现了动力性与燃油性的完美结合，创造了V6发动机的新高度。
第八代雅阁还装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，它采用了可变速比，令车辆在高速状态下具有很高的转向精度，而在低速时具有良好的机动性。在业内专家看来，采用了这些先进装备的第八代雅阁有着领先数年的产品优势，消费者选择第八代雅阁等于是用今天的钱买到了明天的车。
第八代雅阁i-VTEC发动机详析：全面升级 超越期待
一直以来，发动机都被称为汽车的心脏，拥有一台好的发动机，才能保证车子的强劲动力。第八代雅阁一口气更新了从2.0L到3.5L的三款发动机，切实地体现了广州本田对消费者的诚意和对市场的野心。
对于中高级车市场来说，很明显，第八代雅阁2.4升4缸机依然是主推产品，2.0L 4缸机作为补充，而3.5L V6则主要是作为一面技术上的旗帜。这三款发动机无一例外采用了i-VTEC技术，这一技术是本田一大本钱，它最大的特点不是单纯地增加动力，而是提升动力的线性度，使输出更为流畅，各个转速下都有均衡的表现，同时可以降低油耗。
第八代雅阁装配的全新升级i-VTEC发动机，动力和燃油经济性同时提升。以第八代雅阁2.4L发动机为例，其最大功率达到132Kw，比前款提高了8%，扭矩达到225Nm，油耗则下降了8%，而2000转到5000转整个过程，一直维持均匀的动力输出，中间没有明显的停顿，声音提高渐进并富有质感，单是听，就可以感觉这是一款不错的发动机。上代i-VTEC长处是高转，而新i-VTEC则在低、中、高转都有理想表现，强大的低转扭力和均匀的输出特性让第八代雅阁更易于掌握，不仅适合日常使用环境，也适合一些激烈操控。
