第一次认识新CTS(参数配置 图库)是从巨型广告牌上，上海通用邀请了“飞人”刘翔当CTS的代言人，令人震撼的黑白色调渲染了整幅广告的内涵，强调了激情速度；第二次看到新CTS实车，就是在本次的上赛道，我想凯迪拉克没点看家本领也不敢来这里“撒野”。

　　强大的动力一直是CTS手中的王牌

　　强大的动力一直是CTS手中的王牌，新一代CTS加码的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机，最大功率和峰值扭矩达到了229kw和374Nm，这样迅猛的动力惊人。转动那个由Keyless系统协助而不需要插入车钥匙的启动旋钮，伴随着一声有力的低吼，新CTS以一个惊艳的动作让人眼前一亮：对比鲜明的自发光仪表盘上的转速表和时速表指针以一个飞航动作绕仪表盘旋转一圈后返回怠速的位置,这个仅在少数跑车上出现的动作，和发动机启动时的吼声一起极大地刺激了开车人的中枢神经。

　　新CTS搭载通用汽车引以为傲的的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机，60°夹角的全铝设计，减轻了发动机的重量；D-VVT双可变气门正时技术保证了发动机高低转速区间都拥有强大的动力输出；全新第三代缸内直喷技术能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，通过超精密的设计加工，以数百Pa的压力将细膜雾化的汽油压入汽缸，使燃烧更加精准，控制更加严密，燃烧效率提高，耗油等级下降。这些先进技术的加持让其最大功率达到310马力，最大扭矩更达到惊人的374牛/米，这在普通自然吸气V6发动机中是罕见的数据。拥有这样的动力输出，新CTS能够做出6.3秒的0-100Km/H加速成绩也就不足为奇了。

　　虽然新CTS加强了隔音方面的表现，前一代车型嘈杂的引擎运转已不复见，但原厂仍刻意让悦耳的排气声浪传进车内，驱策驾驶人加快速度前进；而在这样的氛围下，新一代CTS的油门反应也十分活泼，在刻意大脚油门下，雄浑的引擎声浪便已来到耳边，而眼前仪表板的转速也即刻爬升，在不知不觉间，此时车速已突破百公里，而持续深踩油门，CTS的动力表现依旧扎实，加速的贴背快感一路延伸至6,000rpm转左右。

凯迪拉克新CTS内饰

　　新CTS六速手自排变速箱换挡十分平顺

　　新一代CTS所搭载的六速手自排变速箱，在一般行驶时的换挡十分平顺，几乎感受不到顿挫而带来不适，不过在切换至手自排模式时，换挡反应却略嫌迟疑，在升、降挡后会延迟约1秒的时间，让加速反应不再那么直接。不过在切换至S模式下，整体的动态反应就较为均衡线性，同时也未有明显的换挡顿挫，而当有超车或急加速的需求时，在重踩油门下，源源不绝的加速力道以相当稳定的方式涌现，即便到了4,000 rpm以上的高转速域，再加速反应也依旧十分轻快，让驾驶人能随时自信地踩下油门。