09款森林人在低速扭力输出方面有更好的表现，但中段加速性能一般  试车图集

　　文/图　包腾锦

　　“无论是十代翼豹，还是09款新森林人，动力以及操控方面的表现都更为柔和。坦白说，它已经稍微有些不象Subaru，或者更象Toyota。但AWD和水平对置引擎所映射出来特质却是独一无二的。”

　　动力-和更为温和的外观相吻合，09款森林人的动力输出也作了微调。最大功率由116Kw降至110Kw，但突出了低速时的扭力输出。峰值同样为3200Rpm，但最大扭力暴增至192N.m。最终整体的加速性能稍逊07款，0-100Km/h的加速时间几乎相差1s。也正如加速曲线所描叙的，由于引擎提升了低速扭力，初段的加速性较好，但中后段的加速不是只属于一般。再者因为新车型自重为1495Kg，比07款重了90Kg，另外AWD系统也影响了最终的加速成绩。

　　Subaru对于四速自动变速箱情有独钟，2.0L及2.5T的自动版本均采用四速，这当然是出于成本控制的原因。09款四速自动变速箱取消了运动模式和雪地模式，在如雪地及其他湿滑路面需要较大牵引力控制的时候，须切换至手动模式至低档（不错该变速箱有自我保护模式，如转速到红线区域，便会自动升档）。其实我觉得“＋”“－”档是最没有用的配置，不如取消，保留雪地模式和运动模式来得干脆。

客观说4速变速箱换档平顺，冲击很小　试车图集

　　曲线图显示在0－100km/h的加速过程中，配置4速手自一体的09款斯巴鲁-森林人 2.0豪华导航版轿车经历了三个阶段。分别为：起步加速阶段，此阶段加速度值最大（说明加速能很好）；中速换挡加速阶段，在此阶段挡位处于二挡，加速度值相对于第一阶段来说变小。

　　在换挡时刻，斯巴鲁-森林人 09款 2.0豪华导航版轿车的换挡平顺性非常好；高速换挡加速阶段，在此阶段挡位一般处于三挡，加速度值在整个0－100 km/h加速过程中也是最小的，而且基本上为常数。

　　在第三个加速行驶阶段轿车的加速度值越大，则表明该车在超车或变换车道时的加速性能越好。否则，进行超车或变换车道操作时，应与周围其它的车辆保持足够的距离。从图中可以看出，高速加速行驶时，新森林人的加速性能不很强劲，其60－100km/h加速时间为7.3s。

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