记者 罗裕/文图

　　重庆、南昌、南京、上海。

　　顺长江而下，福特携手唯一合资伙伴长安，从腹地到沿海的长江布局气候渐成。

　　理财周报记者日前再度探访长安福特马自达的南京工厂，除了在生产线上看到了先期投产的马自达2外，还在厂区内看到了多辆已进入了试产期的新嘉年华。

　　随着南京工厂排产渐入爬坡期，合作三方从2004年开始规划的长江沿线战略布局宣告正式完成。

　　马自达主导南京工厂

　　在全球汽车跨国公司当中，福特是动身最早、落户中国最晚的一个，但是它找到一个好伙伴——有强烈再创业意识的重庆长安集团。引进第一款小型车嘉年华的开局不利使得长安福特步履艰辛，2004年上市的蒙迪欧仍然无法彻底改变长安福特屈居二流的命运。

　　调整产品策略成为首要任务，重新确立了从欧洲福特及福特旗下的马自达、沃尔沃全面引进最新车型的新战略。蒙迪欧、福克斯、两厢福克斯、S-MAX、沃尔沃S40、马自达3、蒙迪欧-致胜、马自达2，几乎每一款新车都以鲜明的个性对各主流细分市场造成强烈冲击。尤其是福克斯的持续热销，确保长安福特马自达从2006年起便打出了一个漂亮的翻身仗。

　　“南京工厂将承担产能扩张的任务，”长安福特马自达总裁沈英铨向理财周报记者表示，“长安福特马自达从今年4月起进入国内乘用车销量前10名，40万辆的产能也为我们今后冲击市场前5名增添不少底气。”

　　位于南京江宁经济技术开发区的长安福特马自达南京工厂，占地面积1935亩，总投资38.4亿元人民币。初期年产能为16万辆，今后可扩充到40万辆。该基地由三大板块组成，其中包括两期总计36万辆的整车制造基地、40万台发动机生产基地以及福特汽车全球研发中心，其中整车和发动机基地由长安持股50%，福特和马自达各合计持股50%。

　　“南京工厂用来生产马自达2、新福特嘉年华等小型车，重庆厂将专注于福特的新型车(福克斯、马3以上的车型)，再往上走就是蒙迪欧致胜和沃尔沃S40。”沈英铨称。

　　南京工厂的扩产，同时也宣告了马自达在中国的话语权被大大增强。马自达最新生产方式3C1B(三喷一烘)已被引进到南京工厂，与该工厂比邻投产的两款发动机也全部来自马自达，海外技术支持人员绝大部分来自马自达。

　　“南京工厂的产品开发和生产技术领域将由马自达主导，这是马自达在海外的第三家工厂。”马自达株式会社董事会主席、社长兼首席执行官井卷久一曾经做上述表示。

　　自主研发夯实可持续发展动力

　　成立才5年多的长安福特马自达发展很快，2006年汽车销量为13.1万辆，同比增长逾108%，2007年的销量就跃升至21.7万辆，同比增长高达60%，并首次跻身国内十大车企之列。“长安福特马自达很早就认识到，光有好的产品是远远不够的，要实现企业的可持续发展，提升企业的核心竞争力，还必须从汽车产业链的源头——产品研发设计方面开始，打下坚实基础，建立起技术研发中心。”长安福特马自达公司执行副总经理邹文超表示，目前研发中心拥有600多人的技术人员，肩负着为引入中国市场的每一款新车提供技术保障和逐步国产化的重任。

　　从发展进度看，长安福特马自达的自主研发只达到了适应性改造、外形内饰合作开发等第一、第二个层次，正在向发动机、变速箱等总成的合作开发和整车平台的合作研发等第三、第四个层次迈进。目前新车的年度改型工作都由本地的技术团队完成。