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　　今年的北京国际车展上，首次亮相的海马(郑州)基地为消费者带来涵盖概念车、新能源车、首发车、改款车四大类共计7款新车及3款自主研发的发动机，预示着在不久的将来，海马品牌旗下车型将覆盖微车、中级车、中高级车、SUV等市场。

　　在重组郑州轻汽的基础上，海马(郑州)基地在整个海马集团中将占据怎样的重要位置？在海马汽车未来的发展中将会起到什么样的作用？上周三(5月21日)，海马(郑州)汽车有限公司销售本部副本部长欧永富接受了今报记者的专访，为我们全面展示了海马(郑州)基地的前景。

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　　海马(郑州)目标直指微型车市场

　　2007年，海马股份通过重组郑州轻汽、产能扩建、新产品研发等举措，成立了郑州基地，完成了海马汽车产业链的中原布局，此次北京车展，海马(郑州)基地携三款全新自主研发的微型车惊艳亮相，也表明了海马汽车的高起点自主研发进入新阶段。“这次车展应该说郑州基地和海口基地共同参展，郑州基地也是首次亮相。这次我们带去了三款新的产品，福仕达微轿，福仕达微面，还有福仕达e，就是要以微车作为进入市场的切入点，逐步丰富我们的产品线，而海口基地主要从中级车市场切入，以海马三、福美来(参数配置 图库)、海福星(参数配置 图库)(参数配置 图库)等中级轿车产品为主。在品牌定位方面，海口基地的产品更多强调了时尚、动感、品位，要造精品车；郑州基地的品牌特性则是以品质、经济、实惠为主，以造老百姓买得起的车作为发展点。”欧永富简单地总结说。

　　欧永富还强调，小排量汽车市场同样为海马汽车所看好，将来肯定要发展小排量的发动机。在2008年北京车展海马展区亮相的3款发动机就具备了低排放、低油耗、低噪音的特点，同时兼具高性能、高可靠性、轻量化等特征，而且全部采用了VVT技术，不仅达到了欧IV排放标准，而且有升级欧V标准的潜力。

　　据介绍，海马(郑州)基地已经开始启动第二个动力平台并积极开发小排量车型，响应国家节能环保的号召。

　　北京车展推出新车各有特点

　　正如欧永富所说，海马汽车要进入微车市场，并非简单地出一两款车而已，郑州基地在海马的整体战略布局中占有极其重要的地位，微面和微轿可以说是这次战略中重要的棋子。两种车型从产品到技术，都得益于海马汽车在技术、研发、采购和质控等方面的共享所带来的规模优势，对提升企业的市场占有率和品牌的行业优势有很大的帮助。

　　提起亮相北京车展的新车，欧永富如数家珍。福仕达微面在共享海马造车技术的基础上，同时运用了“轿车化”设计理念，在有限的车身尺寸下营造出宽舒的内部空间；全新车身结构设计，不仅使整车品质全面提升，更有效地保障了驾乘安全；人性化的中控台，令操控轻松自如；增加了坐垫厚度和支撑性靠背的坐椅，更符合人体工程学原理；最新的货舱空间设计，让货物装卸更为便捷；搭载欧IV标准发动机，更环保，更绿色。

　　福仕达微轿则引领时尚与科技相结合的全新微轿流行风尚，凭借精良品质，扎实底盘，个性配置，全面防护赢尽赞赏。在外观、动力、空间和操控上，都体现了卓越的技术水平创新。“这些产品的目标客户群体是二、三级城市的一些个体创业者、经营者，定位于城市客货运输工具。对当前的消费者而言，消费观念已经发生了微妙的变化，他们不愿再购买款式过时、空间小、外形又不够时髦的车型。在这个级别车型的市场上，很多是农村消费群体，或是处于城乡接合部的一些创业者，他们不但追求经济实用，也同样关注产品的外形和品质，这正是海马福仕达的优势。”欧永富介绍说。

　　海马(郑州)基地两工厂产能将达到20万辆

　　去年，海马集团在重组郑州轻汽的基础上，建立了海马(郑州)基地的第一工厂。今年4月18日，全新的海马(郑州)基地第二工厂也在郑州经济技术开发区奠基，预计将于7月投入使用。这两大工厂的建立，再加上一些配套零件厂的补充，将构成日后规模庞大的海马(郑州)基地。“第一工厂正在进行年产5万辆的技术改造，大概到今年9月份，我们自主研发的第一款微型车，将在那里下线。第二工厂今年7月份应该可以投入使用，设计产能大约为15万辆左右。这两个工厂加起来，足以使海马(郑州)基地年产量突破20万辆！”欧永富透露。

　　今年海汽集团对海马(郑州)工厂的生产目标没有明确的要求，更多是将工作重心放在销售网络的发展和品牌的树立两个方面。至于2009年的销售目标，海马(郑州)的计划是保底3万台，向5万台目标努力，希望最终能进入国内微车销量排行前三名。