新浪汽车：长城今年在研发方面的投入和生产方面的投入都是巨大的，据我所知，在未来准备100亿投入。

　　王凤英：做汽车实际上100个亿也不多，因为我们制定的是五年规划的一百亿，当时在十一五规划期间，陆续投资可能达到100亿，当时是这样一个想法。比如现在两个工厂已经投完了，但是是必投的。比如我们要造轿车，没有现代化的设施、自动化的设施做保证，我们认为造精品的轿车，我们认为用原来的老工厂，在质量保证和一致性保证上没有现在这么好。我们依据以前发展的计划、规划，我们要在2010年之前使整车的产量达到50万辆，那就意味着在产能上一定要满足大约60万辆左右，可动率要相当高，才能满足50万辆产量的水平。现在我认为长城做50万辆的产量规划，应该说是比较务实的计划，因为别人做2百万、3百万辆的时候，我们也没这么做。因为我们现在所有的技术研发，包括生产设施的投入，我们企业到目前为止，我们是上市公司，财务指标都是公开的，我们有很好的资金流，我们有30个亿的流动资金，我们也没有任何银行负债，我们认为财务上的压力不是很大，这是目前情况看。

　　刚才我又提到再花12个亿，再建一个研发中心，实际上投入是挺大的。资金的来源，包括未来要使现有的产能再提升20万辆。因为现在两个工厂加在一起是40万辆，今年年底，SUV和皮卡的这块生产线就使它的产能再提升6到7万辆，现在我们计算，如果拿256天的生产可动计算，就是6万辆。如果按300天计算，就是7万多辆。因为作为我们这种企业来说，也不希望员工天天加班，但是加班还会是一个现实，或者有的就是单班，有的就是双班，喷漆车间可能变成三班，这样使得产量综合再进行提升的一个最终的结果，它最多再提升7、8万辆，以后怎么就都出不来，这是今年年底要完成的。

　　我们新开工的20万辆的工厂，我们在2010年5月份的时候，我们另外两条总焊线，包括另外三条冲压线全部都要投入使用。因为我们的总装是完全可以做30万辆，它在设计上，总装的产能设计的就是标准两班30万辆。如果我们按一年300天计算，也可以做到35万辆。节拍上，按标准两班是30万辆设置的。

　　2010年5月份的时候，它也按照标准两班设置，256天，达到30万，提升10万辆产能。这两个工厂产能提升。我们原来生产皮卡的老工厂，现在也在做改进计划，我们有些产品还要拿到那些工厂去生产，那边补充产能也就是不超过10万辆。所以，我们就认为在2010年之前，我们这四个整车厂增扩的产能是60万辆。

　　所以，在基础设施上的投资，今天的冲压线要补充新的冲压线，新增投入，再就是总焊线投入。再就是你的产品线要延长，车间要改造，也是要一部分投入的。这是生产设施方面。但是最关键的投入还是在零部件领域的投入比较大。零部件领域的投入是什么呢？比方核心零部件，就指发动机、变速器，还有汽车链子，包括所有的模具开发，这样的投入比较大。因为我们当时40个亿投入的时候，是在2006年7月份做的计划，307作战计划当中一部分的投资规划。现在40个亿的零部件有两个概念，一个是属于长城自己要在三年零七个月当中具体的投资计划，大概有将近20个亿。其中还有20个亿是用于给配套零部件企业，比如谁给你配套，你要付我的模具技术开发费用，当然最终比方说需要开模具，我们要投入。另外，零部件企业要在保定投资，共同建立合资的零部件企业，这个投资是一部分。现在用于零部件产品的研发和用于零部件合资企业的建立，零部件配套体系的发展，这个总体的投入我们认为依据我们在2010年之前要开发多少款车，每一款车在零部件配套体系的投入有多大，算出来大约有20亿。这20个亿当中也有可能有零部件配套企业，比如你占50%，我占50%，如果投资一个亿，等于我投资5000万，他投资5000万，就等于这20个亿的投入当中，有可能长城总共投入10个亿，向外招商引资投入10个亿，这样计算出来的。