新CR-V 2.0AT外观图片

　　真实油耗：此次试驾总共行驶了1500公里左右，加了5次油，总共加油156升，基本上是高速公路、乡村小道和城区道路，大部分时间是满载5人，硕大的后备箱装满了货物，在这种情况下实现百公里油耗为10升还是难能可贵的。

　　要问现在最畅销的车型是什么？肯定有不少人称是凯美瑞(参数配置 图库)、第八代雅阁(参数配置 图库)了，但十个专业人士中有八九个人都会说是东风本田的CR-V(参数配置 图库)，这个已经上市近一年的车型每月销量维持在5000辆左右，提车期已经排到了半年以后。在大雪封路的1月甚至有客户为了拿到车辆要将经销商告上法庭。“要是有车，东风本田1月的销量还可以多卖5000辆。”一经销商曾这样说，可见CR-V的紧俏程度。笔者也接到多次朋友的电话，看能否通过媒体关系先提到车。由于车源紧张，试驾的时候也是经过多次推迟，为了不被客户强行提车，笔者试驾的车辆也贴上了“已售”的伪装，颇费周折才可以和畅销车型作一次亲密接触。

　　越野味淡化

　　一辆车的第一印象大都是看其造型设计。在技术日趋同质化的今天，很难说是谁的技术更先进，设计方面的作用就凸显出来了。这也是为什么本报率先在报纸中设立“最佳设计车型奖项的原因之一。我想说的是CR-V的成功首先在于其造型设计，也因而荣获了本报2007年最佳设计车型SUV奖项。

　　虽然被归类成SUV，事实上，新CR-V更像是一款5门掀背的两厢轿车，它符合一切衡量两厢轿车的标准，当然，SUV的某些特点也被继承下来，并借鉴了许多MPV车型上的优点。

　　CR-V的外观带有些浓重的美国味，这外观还是很讨国内消费者的喜爱，整体车身造型比上一代更加饱满圆润，车身线条也多采用细腻圆滑的曲线，虽然车身尺寸与上一代相比没有多大差异，但圆润的外表使其视觉效果顿生膨胀感，若单从视觉效果而言，你会觉得它比上一代大了一号，那原本象征越野风格的备胎则从尾门被请到了后备箱内。由此不难看出，这一代的CR-V已经和越野say good bye了，整个车型甚至还隐隐约约有宝马X5的身影。

　　新CR-V与上一代相比，长度由4630cm变成了4530cm有所缩短，但是宽度却从1785cm增加到了1820cm，高度也从1710cm降低到1680cm，新CR-V体现出了车体宽而扁平，这更符合运动车型设计的基础。

　　新CR-V淡化越野味不能说其功能的弱化，毕竟这种车型主要还是在城市之间行驶，用来越野的时间反而不多。这也是越来越多SUV定位为城市SUV的原因。