我要我们在一起新浪试驾新CR－V_新浪汽车

我要我们在一起新浪试驾新CR-V

我会牢牢记住你的脸，我会珍惜你给的思恋，这些日子在我心中永远都不会抹去....这是我试驾完本田新世代CR-V之后的切身感受，如果有时尚、多功能、大空间城市SUV这个定义的话，本田CR-V的照片肯定会出现在右边图解的位置。
CR-V自1995年上市以来，在全球160个国家和地区销售，累计受到250余万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。东风Honda新世代CR-V是Honda CR-V的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保和驾驶乐趣和舒适性方面，都明显优越于第二代车型，完成了理念与实际的突破性飞跃。[上市专题][原型车图片]
[试驾图][资料图][文/摄影/专题制作：赵京]

东风本田旗下车型

CIVIC

CR-V

不支持flash

参数配置

车型	2.0 i-VTEC	2.4 i-VTEC
规格配备	2.0经典EXi AT	2.4豪华VTi AT	2.4尊贵VTi AT
长宽高	4530/1820/1680
发动机	水冷4冲程直列4缸16气阀微电子智能控制燃油喷射
变速器	五速自动
轴距	2620(毫米)
排量	1997(毫升)	2354(毫升)
最大功率	110/6200(kw/rpm)	125/5800(kw/rpm)
最大扭矩	190/4200(Nm/rpm)	220/4200(Nm/rpm)
油耗	≤6.8(90Km/h等速油耗)	≤7.6(90Km/h等速油耗)
车门数	5门
售价	21.78万	23.98万	25.28万

时尚外观

新CR-V外观脱胎换骨 让我们先来了解一下本田CRV的历史。1996年本田推出了第一代CR-V车型，1997年正式推向市场。CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。起初搭载了126匹马力的发动机，很快又换成2.0升146匹马力发动机，配有5档手动变速器。车型长宽高分别是4480.6 mm/1750.1 mm/1750.1 mm，轴距为2618.8mm。第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2.4升，可以输出160匹马力。长宽高分别为4536.5 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2621.3mm。进入2007年，本田公司又推陈出新，发布了第三代全新CR-V。这也就是我们此次试驾的车型。

试驾过很多车型，每次都为选择合适的拍摄场地所发愁，既要体验车子的性能，又要彰显车子的内涵，为此北京城里城外的也跑过了不少地方。本次试驾拍摄场地选择了北京的艺术圣地798工厂，之所以选择这，是觉得新款CR-V充满艺术气息的时尚外形，更能与798的艺术氛围所融合。开着新CR-V画廊间游走、寻觅。路遇许多拿着长枪短炮的摄影师在给那些摆着各种夸张pose的时尚、另类的美女拍片，充满肌肉感和时尚外形的CR-V穿梭其中，好似一个性感绅士漫步于舞会现场，引来无数勾魂的目光。

外观方面，新CR-V可算脱胎换骨，更具有都市感和时代气息。流畅的线条布满了整个车身。让你全然忘却了它前辈车型的方头方脑。以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸，令霸气与锋芒彰显无遗。同时，前档风玻璃向后倾斜角度的增加，使其与车身多变的曲线完美融合，进一步完善了整体外型的流线感。值得注意的是，原来放置于尾门的备胎，现在被隐藏于车底的地板下，这样做不但有利于降低车身重心，还为行驶的稳定性上下足了功夫。新CR-V在制造中拥有自己独立的平台，其中的设计元素来自阿库拉RDX和思域。虽然该平台从老款CR-V身上继承的不多，仅仅车身宽度增加36mm，但是从车厢的空间上看与老款CR-V相差无几。车尾造型，流线美观。与老款没太大的变化，仍然采用的是直立式灯组以及大面积后挡风玻璃，如果后风档玻璃能拉起或升降，那就更完美了。

新CR-V外观

侧外观

正外观

新CR-V车头

丰富内饰

内饰配置丰富浅色格调清新爽朗 新CR-V内饰风格如同外观一样，更显高级轿车般的豪华与科技感。浅色内饰格调，清新爽朗；蓝色自发光仪表盘与亮条金属包围相结合，错落有致、立体突出。；高度角度可调带音响等控制按钮的真皮包覆三幅式方向盘，时刻为您点燃驾驭激情；8向电动智能座椅，驾驶席座椅包裹性很好且带腰部支持，在展现完美坐姿的同时也可以缓解腰部疲劳，比较人性；驾驶席座椅右侧的扶手，虽然能让您在长途驾驶感到疲劳的时候给与一定的支撑，缓解暂时的劳顿，但是它的位置在打轮时胳膊肘会碰到扶手，影响正常的转向，如遇紧急情况比较危险。内饰使用了黑色的塑料和大量的闪亮金属饰件搭配，如方向盘、车门内侧扶手，排挡和中控台音响等各个按键的闪亮金属色与黑色内饰搭配，豪华大气，风格接近阿库拉。宽大豪华的中控台设计，更显奢华。中控台下方支柱往里倾斜，点烟器和储物格不太利于使用。手刹设计美观大方，位置使用方便。在舒适性和便捷性上有很大提升，一键式天窗开启，电动后视镜，大灯亮度可调，巨大的车内门把手，宽大舒适的真皮座椅，座椅加热，驾驶座ONE-TOUCH电动窗防夹功能，Welcome自发光仪表板，指南针应有尽有。

新CR-V内饰实用行高的明显体现就是储物格比较多。手扣上方储物格美观而且实用。座椅中间的方形储物格更是实用，放上几瓶饮料和水果、零食都没问题。眼镜盒中档带后视镜的贴心设计，行车中可方便地观察后排座椅玩耍的孩子。宽敞内舱，组合多变的后排座椅多用途行李储物空间，体现人性关怀。后排座椅豪华舒适，头部和腿部空间都很充足。宽大的后备厢为我们的出游做好了充分的准备，加之后排座椅可折叠放倒，顿时空间大大提升。

新CR-V内饰

性能篇

良好的公路特性良好的通过能力 新CR-V的操控性趋于轿车化。搭载了Honda最新2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。专为城市驾驶做了部分调校，油门响应灵敏，稍微深踩一脚，降挡明显，提速比较线性。刹车点靠前，减速明显，比较适合我的驾驶习惯。与上一代CR-V相比，变化最大是换挡位置由怀档重新归位于中控台下方，方便了操作。底盘设计，新CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸轮胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱，轻松应对各种城市路况，使路途无忧。高速行驶车身稳定，转向明确，转弯侧倾较小，归功于他低重心设计。噪音处理上非常到位，这也是日本造车比较注重的环节。你可以在高速行驶中轻声细语的与邻座的朋友畅聊旅程的欢愉；更能聆听美妙的音乐缓解旅途的疲劳。新CR-V的油耗还是很令人欣慰的，开着空调在高速路上行驶，百公里油耗在9L左右。行走与上下班的城市路况时，瞬时油耗会略有增加，但还可以承受。　安全与环保方面也做足了功夫，G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和VSA配置，使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。室内低VOC(挥发性有机化合物)排放，尾气排放达到欧IV水平，营造和谐环境。

全方位革新的新CR-V亮丽的外表、丰富的配置和灵动的空间早已经声名远播，我刚把车提回来，就已经被同事蜂拥而上，档期被排的满满当当，留下给我的试驾时间不多，但还是给我留下了深刻的印象。其中一个同事就是CR-V的潜在用户，他已关注很久了，再加上这次能亲身小小的感受一下，更对CR -V连连称赞，但对目前加价提车的现状还是不能接受，本来非CR-V莫属的决心也打了折扣，徘徊待定。嘴里不停地哼唱着亲爱的，你怎么不在我身边。

在国内城市SUV市场，本田CR-V的直接竞争对手可谓屈指可数，更为迎合大众的购车习惯，东风本田新CR-V在不改SUV粗旷的外表和超强通过性的同时，做了一些趋向轿车化的调整。丰富且豪华的内饰，全力追逐轿车化的舒适都为新CR-V的转型抹上了浓重的一笔。希望东风本田能加大投入，提高产能，不要让那些热爱生活、懂得生活、保持年轻心态成功人士等得太久。我要我们在一起。

新CR-V动态

新CR-V发动机

本田第一代CR-V

1996年本田推出了第一代CR-V车型，1997年正式推向市场。CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。车型长宽高分别是4480.6 mm/1750.1 mm/1750.1 mm，轴距为 2618.8 mm。...[更多]

本田第二代CR-V

第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2.4升，可以输出160匹马力。长宽高分别为4536.5 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2621.3 mm...[更多]

本田第二代大改款CR-V

2005年，本田公司对CR-V进行了一次比较大的整容，增加了一些粗线条的装饰和宽大的轮眉，使CR-V外形更显阳刚之气。长宽高分别为4597.4 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2623.8 mm...[更多]

本田第三代CR-V

2007年本田发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V几乎见不到上一代的影子，车身长宽高分别为4521.2 mm/1818.7 mm/1679 mm，轴距为2618.8 mm...[更多]