东风本田CR-V手动挡外观图片

　　自上市起，东风本田新世代CR-V(参数配置 图库)一直稳坐中高端SUV的销售冠军，9月更以单月实现销售5514辆超过长城哈弗(参数配置 图库)、奇瑞(参数配置)瑞虎(参数配置 图库)等SUV问鼎国内SUV销量冠军。同时新世代CR-V手动挡车型的推出也一直在紧锣密鼓地进行。在广州车展前，本刊记者有幸亲自试驾了新世代CR-V的手动挡，比较意外的是：竟然采用了6挡手动变速器。

　　东风本田新世代CR-V自动挡是今年4月上市的，在持续旺销的大好形势下，东本又按计划推出了新世代CR-V手动挡，旨在扩展CR-V的产品线。

　　在车辆外观上，新世代CR-V手动挡和自动挡车型没有区别，在动力上也同样搭载了本田2.0升／2.4升i-VTEC两款发动机，其中2.0升排量的为低配，2.4升排量的为高配。本田独家的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)是这两款发动机的卖点，具有高动力输出、低油耗、低污染和低噪音的性能特色，本刊曾在今年第五期中对2.4升自动挡CR-V有过详细的报道。

　　需要详细介绍的是新车配备的6挡手动变速器。挡杆位于中控台正下方，和自动挡的位置一模一样。从外观看，挡把做工细腻很有质感，挡杆长短适中，下部真皮包裹并有镀铬金属装饰。据厂家介绍，手动挡变速箱是进口的，试车过程中的加减挡，轻松而顺畅，特别是从第5挡到第6挡的换挡很自然，基本上是直接向下拨动就可以，不用刻意向右使劲。

　　此次东本新世代CR-V推出6挡手动，主要是着眼于行驶性能提高、节能和降噪三方面。与5挡变速器相比，6挡变速器每个挡位的齿比编排更密，承接更紧凑，动力输出也更均匀，因此在不同行驶状态下的挡位切换更加灵敏和流畅，使得车辆行驶过程中平顺性和操控稳定性都有提高；其次，与5挡变速器相比，特别是高速行驶时，在相同的速度下，6挡变速器的发动机转速更低，因此也相对省油。这在油价不断上涨的大环境下，很有现实意义；当然随着发动机转速低，噪音也会随之降低，乘坐的舒适性也会更高。

　　与自动挡CR-V相比.在80公里／小时的匀速行驶下，手动挡车型百公里油耗要低0.2～0.3升；在1 00公里／小时的匀速行驶下，手动挡车型油耗要低0.5升左右。试车过程中，我们注意到2.4升排量车型在90公里／小时巡航驾驶时显示的瞬时油耗约7.5升／百公里，1 20公里／小时增加到1 0升／百公里左右。厂家给出的2.0升排量车型6挡最高时速1 84公里；2.4升排量车型6挡最高时速为1 86公里。这个数据比自动挡技术参数的速度要低一些.但这应该是保守的数据，在实际试车过程中很轻松就把车开到了1 80公里／小时以上。

　　近些年来，六档变速器开始流行，国外很多车型都配备了6挡手动变速器，因为在驾驶乐趣、燃油经济性以及降噪舒适性方面，6挡表现都较5挡更加具有优势。目前，在国内汽车市场上，手动挡装备了6挡变速器的车型屈指可数，合资品牌中有宝马320i MT，马自达6(参数配置 图库) MT等；自主品牌中应该就有奔腾(参数配置 图库)M T一家了。而在S U V车型中，本田新世代CR—V是首款使用6挡手动变速器的车型。

　　至于这款手动挡车型的价格，建议消费者不要报有太多幻想，CR-V六速手动挡的上市虽然进一步丰富了CR-V的产品线，但一直处于饱和状态的东风本田生产线的生产量已经超越上限。目前许多地区的用户需要等待3～4个月才能提到车，厂方已经采取了很多措施，包括进一步挖掘设备生产能力，在保证质量的前提下提高工人生产效率，但短期这种局面仍然很难得到根本解决。 而CR-V六速手动挡车型的推出不但不会缓解紧张的状况，其激发出的新生购买力可能会使情况进一步“恶化”，在这种产销两旺的大环境下，指望CR-V六速手动挡比自动挡价位低很多是不现实的。在问到关于CR-V手动挡的价格问题时，东本负责市场销售的刘洪副总经理表示： “手动CR-V车型的价格自然会在AT(自动挡)车型附近”。一方面考虑到手动6挡在国内还算是一个“新生事物”，另一方面考虑到国人认定手动挡要比自动挡便宜的消费心理，东本也许会象征性地把手动挡的价格降低一点儿，我们先大胆地猜测是5000元人民币左右吧，也就是说手动CR-V的售价应该是在21.28-24.78万这个价格区间。

　　新世代CR-V的定位是给那些注重生活品质、追求驾驶乐趣并且有一定经济积累的人准备的，而六速手动挡多少给这款车型注入了一定的激情成分，让原来认为它性格温顺的人有了拥有它的欲望和理由。个人认为东风本田关于手动挡的思路是清晰而超前的，无论对消费者还是对东本而言，这绝对是件好事。

　　文、图/王永