但是合资只是塔塔集团做大轿车项目的一个棋子而已，拉丹更希望通过自己的努力和必要的收购来树立塔塔汽车自己的品牌。 对于塔塔汽车的商用车部门来说，它通过收购韩国大宇商用汽车的业务，购买西班牙客车制造商Hispano Carrocera公司21%的股份等来完成必要的技术积累和渠道布置。与此同时，在南非开设制造工厂，专门为出口欧洲制造汽车。今天塔塔汽车公司已经跻身于世界第五大中型及重型卡车制造商，并在印度占有这一细分市场61%的份额。塔塔公司生产的客车在印度市场的占有率已达到第二位。 塔塔汽车希望在乘用车业务上也吸取类似经验。2007年发动对捷豹和路虎的收购是其重要体现。通过此项收购，塔塔集团将获得技术来生产更好的汽车，以满足逐渐壮大的印度中产阶级的需要。同时塔塔集团还将取得所需的全球销售网络，将自己的产品推向海外市场。 拉丹的做法类似与中国的上汽集团近年来所采取的手段。但是与上汽发力于中高档汽车不同，塔塔汽车同时希望在平民汽车市场上获得其更为广泛的影响。这或许也是塔塔集团汽车战略能够最终成功的法宝之一。

　　骄傲 4年前，当拉丹提出开发10万卢比的小型轿车时，没有多少人当真，最多是把其当作茶余饭后的谈资。“不管你说他是10万卢比或是2500美金或是1700欧元，这对于买一辆新车来说是远远不够的。即使买一辆二手车也是不够的。”西方的汽车分析人士对此不仅怀疑而且不屑一顾。 这或许是发达国家人的普遍想法。在他们的想象中，汽车应该是这样的：适应高速公路等级的，高速行驶的，抗碰撞的，车感非常好的，相当安全的，座位有加热功能的，高保真的，带有导航功能的。但是人们真的需要用1500公斤钢铁造成的汽车，以200马力的速度将面包和牛奶运回家吗？ 但是当你亲自来到印度的时候，这样的想法或许就会改变。极其狭窄的道路上行驶着种类繁多的车，而且车速各不相同，大卡车，小汽车高速行驶，各种各样的三轮摩托也在行驶，再加上许多行人，马车，牛车和自行车，奶牛，水牛毫无限制地穿梭其中。而那些骑家用摩托车的人，很少佩带头盔，一辆摩托车坐三个人非常普遍，坐四个人也很常见。 拉丹希望在任期内完成的心愿就是为这些摩托车使用者升级换代。这个市场将是一个新创造出来的市场。款的价格只有目前印度市场上最便宜的Maruti800(铃木奥拓印度版)的一半。塔塔要击败马鲁蒂汽车成为印度最便宜的汽车，但是争夺的却不是铃木汽车的这块细分市场。 印度目前每年汽车销量大约为100万辆，而摩托车的年销量为700万辆。这款低价汽车的推出，可以满足更多逐渐富裕起来，但是还没有足够能力购买一般价格汽车的家庭。在这10万卢比的汽车市场上，大部分国外汽车制造商不太可能会去与塔塔汽车相竞争。 没有多少人相信塔塔能够从这样的市场中谋利，在这个意义上，你甚至可以将塔塔汽车此举看作是一场善举。塔塔集团控股公司 (Tata Sons)不是一家家族拥有的企业，它的66%的股份控制在几家慈善信托基金的手里，而这些基金是1920年代-1930年代塔塔家族捐赠的。这些信托基金在过去80年里，在印度发起建立了多家重要的研究机构，还资助很多项目，比如健康、教育和灌溉。信托基金也提供奖学金，帮助了成千上万的印度人留学美国和英国。 塔塔Nano给印度经销商的定价在10万卢比(约合1,730欧元)附加12.5%的增值税及运输费用。拉丹却认为尽管利润微薄，还是有谋利的机会。因为这款车能够省掉装置的地方都已经省掉了，仪表盘极其简略，当然更没有ABS之类的主动安全装置。而且塔塔设想能够帮助经销商建立组织车间，以便把Nano的零部件运到市场就近组装上市，从而能够进一步降低成本。 目前在印度市场上，日本铃木公司控股的马鲁蒂汽车公司目前仍占据老大的位置，凭借Maruti800、Zen等系列车型，马鲁蒂公司在印度小轿车市场的销售份额曾经达到85%以上。现在，塔塔汽车要凭借Nano一举奠定其在国内汽车市场的地位。 拉丹更大的野心是在塔塔Nano在国内市场销售两年或者两年多后，将这款车出口到非洲、拉丁美洲及东南亚地区。他对这款由意大利汽车机构研发，自己亲自参与设计的这款小车信心十足。他说：“Nano不仅符合印度当前的前碰撞安全测试以及排放标准。而且也符合欧四排放标准。其设计通过国际市场要求的前偏碰撞和侧撞测试。” 确实，我们不能小看它。从汽车设计机构上来说，塔塔Nano或许可以信赖。624cc排量、33马力、两缸后驱发动机、这样的配置已经能使Nano时速最高能达到104～105公里。对于小型轿车来说已经足够。至于其它的安全装置或者设施，只要基本功能不存在问题的情况下，都是能够附加上去的。当然，这时价格也会上升，但是这时它要争夺的就会是类似于目前铃木汽车的市场了。 《汽车商业评论》了解到，塔塔集团的多数管理人员已经直接表达出要将Nano打进军国际市场的雄心。联想到他们对捷豹和路虎的收购，这家印度汽车公司所展现出的对未来的企图不仅是塔塔企业帝国的骄傲，也将是全球汽车工业不可小视的新生力量，特别是中国汽车公司值得注意的对手。