田毅:这个很鲜明,一般在欧洲,特别是像英国这样的高福利国家,他的用户群应该说可能跟北美、中国这种用户群确实区别是比较大的,他们有充足的时间,有充足的空间,有充足的个人之间的距离来保持他的相应的文化品位,一种人的绅士品位。所以在中国,中国现在也是一个高速发展的经济新的强国,所以中国所谓优质用户群的阶层也是正在培养当中,我觉得这个时候英伦品牌到中国来也是恰逢其时,但是高总我觉得你们的任务也是非常任重而道远。
高允航:是,这样一种用户群他的特点是非常鲜明的,你比如说我们前不久,上个月在广州,全国的精英节油大赛,我们有一个车主就是一个很普通的MG7去参加比赛,没有做任何手脚,甚至连备胎都没有做,他去这个城市路况的比赛,最后油耗是4.9升百公里,可以讲不可思议,就是这么大的车,油耗这么低,比较难理解。这个车主他就谈到了为什么会这么低?这个就和英国的产品有非常大的关系,它的结构先进,整个车身的设计结构是非常先进的,再加上它的工艺要求,它的比如发动机等等,它才会取得这样一个效果。当这个消息出来以后我们可以讲一夜之间所有的用户,我们已有的这些用户都知道,我们通过这样一个车主跟他们做交流,在做交流的时候他开这个车的心得,为什么会有如此低的油耗,很多用户通过互动,有不少用户也是提出来,但我开的时候也就5点几,也就这样的用户,这样的一种用户群他的一种特点。
田毅:高总说的这个油耗是不好理解的,因为传统意义上来讲,英国人用产品,我一直说他们是高福利国家,经济老牌的资本主义国家,每个人应该说他关注的角度是更关注人的感觉,关注身份,关注品位,关注文化,而在性能挖掘,比如说对于能源微机这块是近期走在世界前沿的一些大的汽车企业在关注,在发动机开发上,车身,如何减轻车体的重量方面,这是关注的比较多的,但是高总说名爵参加比赛在节油这块取得了非常好的成绩,这个我也不可理解。
主持人:是不是可以这样理解,当有一些品牌宣传自己节能的时候,其实这对我们有着长期工业发展历史的英国,对于英伦的品牌来说它们早就已经过了节油的时代,已经把节油的概念深入到整个制造领域当中去了,没有必要说再刻意迎合这个时代节油的观念,我希望有机会能够让我们那几位名爵的车主,那几位节能高手到我们演播室里谈谈他们的感受。您刚刚提到我们这个名爵的车主群体确实是一个非常充满活力的,而且非常与众不同的一个群体,现在在网上的网友留言当中就有很多是他们在说话,而且还有一个小小的争论,首先是一位来自东莞的车主,他提到我们国内的名爵车主什么时候有自己的车友会?他们还为此进行了一个争论,说现在名爵的车,高总您一直都说是非常不错的,那现在销量是说了算的,我们上市这么短时间销量是怎么样的?
高允航:刚才我也跟你说了通过9月份全国各地品牌专卖店的开业,真正销售是从10月长假之后全面展开,销售的业绩可以讲出乎我们的意料,我们前期推出来的是一款,就是主打的车型,一款手动档的,也就是讲最能体现这个品牌特性的最强的一面,我们把最强的一面展现出来。其实衡量一款车它的整车性能,真正检验的标准是手动档,而不是自动当,因为自动档能掩盖很多东西,你的油耗要高,你可以归结到自动档的油耗本来就高,你提速慢你可以归结到自动档提速慢,最能检验的就是手动档,也是最能够彰显代表MG名爵这样一个特点的车。这个车销售经过10月份、11月份下来,能够月销量一千多辆,在这个细分市场里面,能保持这样的水准在我们行业里面是非常羡慕的,我们同行,我就不去讲具体的车型,如果是在这样的一个手动档的市场里面,超过五百辆,很厉害了,不错了,我们是一个新进入的品牌,能有这样的一种销量的确说明了它今年的英系车,所以我为什么讲英系车元年?它给中国市场带来了什么?中国的用户或者消费者从来没有像今天这样感受到英系车特有的魅力,这个应该讲MG名爵是发挥了很大的作用,它把英系代表车型,让大家来感受到英系车是怎么回事。从这点上我认为应该是成功的。
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