广丰凯美瑞与一汽大众迈腾(右)

　　最后的环节需要精打细算，两车花费基本相当

　　凯美瑞去年上市后曾经出现过加价提车的“盛况”，现在虽没那么抢手，但销售情况也非常好，在同级别车中是无可争议的老大，所以价格坚挺，我们测试的这款顶配的240V标价26.98万元，从经销商处可以得到的优惠幅度很有限。迈腾刚刚上市不久，基本上厂家指导价就是最终售价，最高的自动豪华型是24.98万元。比较两车配置：安全装备基本相同，都是6气囊、ESP或VSC，迈腾多了随速助力转向；舒适及豪华装备也差不多，迈腾多了驾驶座位置记忆，凯美瑞则多了导航和氙灯。如果迈腾顶配车型再增选导航和氙灯，需要多加1.5万元，总计要26.48万元，算起来比凯美瑞还便宜几千块。在国外市场同级别配置相当的大众车都要比丰田车稍贵一点，即便中国的消费者目前还没有这样深刻的品牌门第观念，也还是会认为迈腾的价格相对更实惠一点。

　　好在凯美瑞能够为用户省在后面：它在油耗测试中的表现好于迈腾，60km/h等速和90km/h等速条件下的实测百公里油耗值分别为5.8升和 7.0升；迈腾的车主需要为加速时获得的快感付出一点代价：其该项测试的成绩是6.1升和7.4升。

　　综合算来，在这个用计算器评价的环节，两车基本打平。

　　总结：两车的较量势均力敌，从偏重技术的角度看，我们会选择迈腾

　　测试结果如我们所料，两个大佬级的人物势均力敌，如果各个评价环节不分权重的话，两款车完全平分秋色。两者的综合素质也得到了验证，市场才是硬道理：凯美瑞上市一年多，目前月销量稳定在一万多辆，这是令所有对手嫉妒的成绩；迈腾刚刚上市就来势汹汹，月销量很快突破5000辆，完全不是以往一汽大众“慢热”的风格。

　　不过我们也是有“私心”的，作为试车编辑，我们会身不由己地偏向于从技术角度评价车辆：迈腾在驾驶性能方面的表现几乎无可挑剔，这为它赢得了最终的选票。相信那些开着一款中型轿车每日奔波于家庭与工作之间、经常被拥堵的车流所围困、有时候希望通过享受驾驭的激情来释放身心压力的人们能够理解我们的私心。

　　文_徐霆 摄影_王锋