天语

颐达

标致307

　　理想的家庭用车要具备哪些因素?我们暂时列出了以下条件：空间要够用,至少带上自驾游的行李后还要能对得起父母和妻儿；价格要适中，咱们普通人家考虑的购车对象肯定不会是迈巴赫或双R；排量要合适，即使不为日后的经济性考虑，也要响应节能型社会的号召；操作要轻便，否则现在堵塞的城市交通会让踩离合的左脚在夜晚很有感觉。好了，如果符合以上条件就能参加这场家庭才艺大赛了，身为评委的您也要看仔细了，今天这轮中的三位谁能胜出，您的一票至关重要。

　　选手简介

　　三位选手中，去年年底才公布价格的天语算是新人，实际上即使是天语的两厢原型车铃木SX4问世时间也只不过才一年。鉴于中国市场是三厢车的乐土，所以长安铃木还是走了一步稳招，选择了“全球首发”的三厢版来冲击一个自己原本不太擅长的细分市场，不过现在两厢车的热度正在逐渐升温，两厢车在销量上力压三厢同胞的情形早已不再是个例，所以天语的两厢版本也会随即跟上。长安铃木的产品定价向来走的都是“亲民路线”，所推出的5款天语价格范围在9.48万-12.58万元之间，即便这次是由自动挡顶配车型代表出场，价格在三位中仍是最具竞争力的。

　　按时间算，颐达的新鲜程度可以排在第二，虽然挂着日产的标识，但从车头的外部特征来看，它倒更像是雷诺家族的成员，实际上颐达的问世也的确有雷诺一些功劳，由于日产和雷诺的关系，颐达的底盘和发动机是由两家公司联合开发的。虽然与颐达并肩征战国内市场的还有两厢小弟骐达，但颐达可不是特意为中国市场定制的“长尾巴版本”，在日本、香港等亚洲市场，也都能见到它的踪影，只是现在三厢大哥的风头没能盖得住两厢小弟。虽然现在经销商统一对颐达有1万元的价格优惠，但这款小车暂还是不能被称作高性价比，即使是最低配置的自动挡车型也有超过12万元的实际身价。

　　最后出场的是东风标致307。307曾是标致的台柱子，欧洲畅销车型，欧洲年度车大奖得主，但即使是如此硬气的产品，东风标致当初还是不敢用它去挑战中国的“三厢情结”，国产307问世之初，也因其三厢外形产生过激烈的争论，但是现在307不俗的销量表现已让那些当初固执的“两厢FANS”们变得摸不着头脑了。在速腾降价之后，307的厂家指导价似乎已没有太多优势，但经销商也有自己的统一价格，两款1.6L自动挡车型的价格分别是13.28万元和14.28万元。

　　外形

　　无论来头有多大，如果没有一个讨巧的外形，肯定是要在这场竞赛中失分的，不过这三款车体态属于同一类型，将这三位放在一起时，会发现它们在外形上有着太多的相似之处，都有着不亚于MPV的车身高度；与发动机舱盖平滑连成一体的大倾角风挡玻璃；A柱旁都设计有三角窗；车尾短小精干。如果按照车身长度排序，您会给出一个什么答案?我们原本以为307能够轻松拔得头筹，颐达和二位的较量会因为尺寸上吃亏而显得勉强，但实际的数字却再次教训了我们以后不要主观行事。三者中最长的竟是天语，4 490 mm的长度要比307多了2 1 mm，颐达虽然紧凑，但也绝非像我们所想的那样小巧，只比天语短了95 mmo相同的1.6 L排量，相近的价格，把这三位放在一起比试还真挺合适。

　　天语的原型车SX4曾在去年的北京车展上亮过相，我们甚至可以将那款四驱两厢车划入城市SUV的行列，因此天语身上难免也保留了一些SUV的特征，最显眼的是那两个硕大的外侧后视镜，面积是普通轿车的两倍有佘。在外形上天语也融合了不少设计新趋势，由保险杠与散热器格栅所连成的U型线条已经受到了越来越多设计师的偏爱；微微上挑的多边形前大灯似乎也要成为下一个流行，不但之前凯旋的样式与它相差不大，就连新景程也采用了相似的设计。天语的实际长度要比视觉上的更长，但严格来说还是与中级车的门槛有段距离，因此所配的1 6英寸轮毂看上去略微显得有些夸张。

　　虽然与两厢兄弟骐达有着完全相同的前半部分，但颐达却少了两厢小车的那份灵动，多出来的车尾轮廓虽不生硬，不过以时尚的眼光来看，造型还是平淡，令颐达多少显得有些少年老成。好在这个方正的车尾实用性不差，看似短小紧凑，却能够为车主提供467 L的行李空间，而且行李厢底部平坦，开口也算宽敞。在东风日产的定价策略中，配置相当的骐达与颐达价格相同，要不要这个“尾巴”有时抉择起来还真叫人有些犯难。

　　上市近3年，有关国产307造型方面的争论已经偃旗息鼓，但国产307的成功并不能算作是三厢车的一场完胜，如果当初东风标致让两厢＼三厢一齐上阵，结果可能还真不好说，而且再看看标致407＼607，307的“尾巴”长得实在是有差距。最终能为三厢版挣回面子的还是两厢307的老底子，锋利的大灯、大倾角的车头线条、宽大的风挡玻璃，都是非常出彩的设计。

　　由于三款车都有自己的两厢版本，所以设计师需要顾及更多的因素，增大了设计难度，但若是按外形的协调性评判，我们将这个环节的高分亮给了天语。