科帕奇内饰运动感十足。

欧蓝德内饰凸显时尚。

　　雪佛兰科帕奇与三菱欧蓝德同为进口SUV，排量覆盖经典的2.4L-3.0L（科帕奇为3.2L）区间，拥有近似的身形和价格，对于多数目标消费者来说，在购车前都会将这两部车拉进比较名单。同时存在于这个名单的可能还有本田CR-V和日产逍客、奇骏，不过它们都是国产车。在这两个打着原装进口旗号的车型之间，做出选择很难吗？

　　答案是绝对不难！因为它们从骨子里就是没有丝毫雷同的产品。

　　造型 魁梧与精干

　　在将科帕奇和欧蓝德摆在一起的那一瞬间就会明显感觉到，它们的确是完全不同的风格。

　　科帕奇高大魁梧，造型充满张力，车身细节处理也彰显力量，大轮毂与悬挂一起营造出了相当“专业”的离地间隙。相比之下，欧蓝德则要精干很多，车顶近乎平直，车身低矮，这一点从上车的姿势就能明显感觉出来，欧蓝德只要轻松地将屁股挪进去，而科帕奇则需要腿上用力蹬一下才能高高落座。坐在车内的差异感更明显。科帕奇坐姿高一大截，因此提供了开阔的视野，有坐在大型SUV“船长椅”上的感觉；欧蓝德更具轿车的感觉，坐姿更低更稳重。

　　后排空间两部车不相上下，但科帕奇有更高的车顶，所以空间比欧蓝德宽敞一些。最主要的区别在第二排之后。科帕奇属于拥有七个座位的全尺寸SUV，而欧蓝德则只有五个，虽然那两个座位只能应急，但这也决定了养路费和车型级别的不同。

　　动力 0.2L的区别

　　科帕奇搭载了3.2L V6发动机，这款发动机拥有典型的美式风格———低转速大扭矩。不知是出于什么考虑，敏感的低转速发动机却连接了一个奇软无比的油门，在拥挤的车流中走走停停时，驾驶者需要小心翼翼地限制脚腕上的力道，否则这个大家伙会一下子蹿出去。而且始终这么拿着劲踩油门，右脚很快就会发出抱怨。

　　科帕奇的5速自动变速箱与发动机配合相当默契，换挡平顺，不过它对驾驶者意图的反馈迟钝，一般情况下它并不乐于降挡，而是让发动机慢慢释放动力储备，除非一脚将油门深深踩到地板里去。

　　这与欧蓝德的动力总成表现有着天壤之别。3.0L V6发动机功率储备在转速较高的区间，6挡自动变速箱也相当活跃，对油门的反馈很敏捷，再加上方向盘后的换挡拨片，驾驶乐趣十足。不过发动机排量上0.2L的区别还是让欧蓝德显得比科帕奇更沉重，尤其是起步阶段，欧蓝德还稍有动力不足的感觉。

　　底盘 SUV与Crossover

　　科帕奇、欧蓝德是说明SUV与Crossover区别的最好教材。

　　科帕奇基于通用汽车专门为SUV开发的Theta平台，底盘结构扎实强健，离地间隙很高。全时四驱系统拥有自动控制的中央差速锁，虽然不能完全锁止，但依靠发动机的强大扭矩完全可以应付多数路面。科帕奇的公路驾驶感受也是一派纯种SUV作风，庞大的车身将绝大多数震动吸收，高重心在弯道上带来很大的侧倾，方向盘庞大而缺乏路感，中间位置反应迟钝。因此公路驾驶科帕奇基本找不到什么乐趣，松弛地靠在高高的座椅中巡航是最舒服的状态。

　　欧蓝德完全不同，虽然也拥有可选的四驱模式，甚至也有可以完全锁止的中央差速锁，但离地间隙和底盘强度决定了它无法完成“越野”，最多也就是应付一下非铺装路面。

　　在公路上，欧蓝德的表现要胜过科帕奇。悬挂和方向盘都能提供相对清晰的路感，低重心也让它在弯道上更有安全感，驾驶乐趣也体现得更充分。

　　■ 总评

　　看完对比测试报告，你一定明白这两款进口车型绝不雷同。造型和底盘的区别已经可以让消费者作出购买决定，至于内饰、配置等方面，虽然各有亮点，但并不会给购买意向带来太多影响。SUV和Crossover请各取所需吧。

　　■ 参数

　　科帕奇

　　3.2L豪华版

　　发动机：3.2L V6

　　功率：227马力

　　扭矩：297Nm

　　变速箱：5挡手自一体

　　驱动方式：全时四驱

　　售价：未上市（约35万元）

　　欧蓝德

　　3.0L 豪华版

　　发动机：3.0L V6

　　功率：220马力

　　扭矩：276Nm

　　变速箱：6挡手自一体

　　驱动方式：分时四驱

　　售价：35.8万元

　　本版采写/摄影 本报记者 崔卓佳 鸣谢：北京东得三菱汽车销售公司