新飞度炫酷运动版                             雅力士至尊锐动版

　　相同的悬架配置并不能带来相同的实际表现，二者存在着较为明显的操控差异

　　虽然全都采用了EPS电子助力转向系统，但二者的转向表现仍然有着明显的区别，雅力士显得更为轻盈，而这种轻盈始终伴随着车辆从静止直至高速状态，路感的缺失是不可避免的，但却与雅力士的定位风格很统一。新飞度的转向力道则相对沉稳，这也是多数丰田与本田产品的驾驶区别。你会觉得中低速度下的雅力士会更加灵活，但是到了高速状态时，太过轻盈的力道会稍稍降低车辆的稳定性。尽管定位都市小车，新飞度仍强调路感和稳定性，但是凭借较短的轴距以及前后悬，在灵活性上，雅力士还是会稍稍强于新飞度，4.7 m的转向半径在城市中也很受用。

　　雅力士采用了丰田惯用的麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架。虽然没有双叉臂悬架或多连杆悬架名气来得那么震撼，但是实际驾驶感受告诉我，这样的悬架配置用于像雅力士这样的小型车依然没有过时。它在弯道能够提供不错的支撑力与稳定性，即使在山路上，也没有让这个身高超过1.5 m的小家伙有太多侧倾的机会。

　　新飞度的底盘也是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架的搭配，但经过了全新设计和调校，同时改善了车身的刚性结构，使该车相比老款飞度行驶更加平顺，便于操控。数次改款之后，车门变得更加厚重，密封性大大提升，同时安全性也得到进一步改善。新飞度在车身加宽，前后轮距加大的情况下，其操控性和稳定性均有所加强，进入弯道时的信心也会更加充足。1.5 L新飞度的前后制动系统均采用盘式制动器，这也在国内A0级小车中开了先河，提升了制动片的散热效果，也让新飞度的制动表现更加稳定可靠。

　　与同级别对手相比，雅力士的配置不算耀眼，尽管1.6 L车型全系配备6气囊和BA制动辅助系统，但能发挥出直观效果的便利性装备并不多，智能钥匙和一键启动系统成为它最大的亮点。相比之下，新飞度1.5炫酷运动版的配置表倒是长长一串，除了毫不逊色的安全装备之外，电动天窗，自动空调，拨片换挡等配置肯定能受到年轻消费者的青睐，但价格也豪不客气，12.98万元的身价已经能让购车者在主流A级车中好好地挑选一番了。

　　雅力士1.6至尊锐动版手挡车型的厂家报价为12.83万元，但其中包含了购置税成本，实际裸车价格为11.82万元，系列中还有另外两款1.6 L手挡车型，实际价格9.86万元的精致版，和11.57万元的至尊版，而与之真正形成竞争的新飞度1.5手挡车型只有一款豪华版，售价10.38万元。

　　由于是以全新姿态导入，雅力士前期的销售并没有像先入为主的飞度那样顺利，飞度轻松取得了第一回合的胜利，但也不要因此对雅力士掉以轻心，头挂丰田标的雅力士在全球其他市场都有极为出色的表现，一旦市场策略调整得法，它的威力肯定会让任何对手都头疼不已。

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