雅力士至尊锐动版

新飞度炫酷运动版

　　实用至上的理念让雅力士的内饰风格简洁，新飞度则依然延续着前卫另类的设计风格

　　雅力士的空调和中置仪表在保留丰田设计传统的同时进行了一定的布局更新，常规的中置仪表仍是丰田NBC小车平台上的主打，中置式仪表板的位置与老威姿完全相同，视野得到了充足的保证，但个人感觉还是原先的透视型液晶显示更加清晰。雅力士中置一体化设计的仪表板和中控台由上至下垂直延伸，形成一个T字形，控制区由3个简单的大号旋钮组成，纵向排列的方式腾出了一部分腿部空间，并且将车厢前部一分为二，形成前排两个独立的乘坐区。可关闭的圆形出风口似乎是近两年小车内不可或缺的时尚布置，雅力士同样予以采纳，内嵌式的造型更显精致可爱，充满立体元素。三辐方向盘材质虽然一般，但手感不错。亚光银色的面板处理也带来了几分科技感，几个按钮使得整个面板看起来非常简洁，操控起来也非常方便，新颖而简单的布局显然更加注重了实用性。

　　相比之下，新飞度的内饰运用了更多的流行元素，取消了传统的中控台设计，采用分离式设计，切削平面造型简洁而具有数码科技感，各部件的按钮融入到了整个操控台上，这使得整个操控平台左右显得很通透，看起来更加宽敞。曲线风格的台面上划出一块平的区域，放置了音响的所有控制键和单色液晶屏，整个面板向驾驶员方向倾斜，易于操作和观察，按键也非常有质感。许多细节的设计都是为了进一步强化其年轻动感的气息，比如三辐式带有银色饰条的方向盘，不在同一平面的筒形仪表板以及被独立银色饰条包裹的空调显示屏等，好像很随意的布局却营造了更丰富的内容。

新飞度炫酷运动版

 

雅力士至尊锐动版

　　在这个不以钢板薄厚论英雄的年代，新概念的小车设计为它们带来了更高的“内涵”

　　虽然雅力士和新飞度在视觉效果上都给人带来了“薄皮大馅”的感觉，但是在这个不以钢板厚度论英雄的年代，高强度钢板的大量应用保证了这些小车都有一副坚实的骨骼，不会对安全性造成任何影响，反而是“大馅”的空间肯定会成为左右消费者购买的重要砝码。飞度的内部空间一直都是其最大的卖点之一，新飞度的内部空间与上一代相比有增无减，宽敞的空间容纳4个成年人绰绰有余，而且遍布车内的小型储物空间也多达27个(实际测量)，空间利用率与便捷性称得上典范。虽然雅力士在轴距上略逊于新飞度40 mm，但外张的车身和前后短悬的设计保证了充足的车内空间。刚刚介绍的垂直布局的中控台此时发挥了功效，垂直布置的3个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间，用来设计成为两个实用的储物盒，并且使得前排乘客腿部空间宽裕了不少，可谓匠心别具。仪表盘中置设计除了查看方便之外，另一个好处是保证了整个仪表台有足够的储物空间，光是中控台四周就有多达9处的储物空间，提供了十足的便利性，对于喜爱整理车内物品的车主，无疑是一个相当讨好的设计。而40 mm的轴距差距并没有让雅力士在空间上吃亏，雅力士前排的头部空间以及后排的腿部空间甚至还能稍稍强于新飞度，这不能不算是一个令人惊奇的地方。

　　新飞度的后排座椅依旧保持了上一代飞度MPV般的灵活性，正常情况下，380 L的行李厢容积也足够日常使用。此外，可4/6分拆的座椅配合独特的中置油箱设计，可以令新飞度得到一个地板位置很低，且容积超大的行李厢，足以搁置下一辆自行车。

　　与飞度相比，虽然雅力士正常状态下272 L的行李厢空间略微处于下风，但行李厢也设计得极其巧妙。雅力士的后排座椅不但可以4/6分拆，而且座椅下面还布置有滑轨，可以向前移动，如果将后排座椅向前滑动到头，雅力士的行李厢容积早已是超过了正常状态下的飞度，不过这时后排的乘客也要将就些了。而将后排座椅靠背完全放倒后，雅力士还可以形成一个737 L的行李厢容积。日本设计师的精明，淋漓尽致地表现在了雅力士身上。