今年的北美车展，因为有中国汽车商再度亮相而格外引人关注。车展期间，《财经时报》采写了《中兴欲放弃品牌出口美国》一文，通过中兴汽车的美方合作伙伴中美合作汽车公司(CHAMCO AUTO)之口，介绍了其出口美国的整体战略。

　　但是，此文刊出后，《财经时报》却接到来自中兴汽车的电话，表示当时采访的一些情况有重大误解。该公司还发来一份与中美汽车的联合声明，标题是《中兴不会放弃品牌出口美国》。

　　这与车展期间所采访到的内容大相径庭。事情突然发生变化，令当时参与采访的记者全都坠入五里雾中：是中兴的出口战略有变？还是美方介绍的情况与事实不符？这其中有什么曲折故事？

　　1月30日，几位记者来到位于河北保定的中兴汽车制造有限公司，与公司掌门人肖伟及中美汽车总裁萨姆·乔佩罗(Sam Tropello)坐到一起，了解事情的来龙去脉。

　　“声明”背后的自主梦想

　　“中兴汽车和中美汽车是有合同保证的合作伙伴，保留中兴品牌是我们合作的条件。中兴也是我们惟一的合作厂家。”乔佩罗先生一开口，就先对记者做了这番表白。

　　此前，记者已经收到中兴与中美汽车发来的“联合声明”。其主要内容包括：中兴公司在北美销售的产品，将保留中国制造和中兴汽车的品牌；中美汽车公司不会以CHAMCO AUTO的品牌销售中兴汽车产品；威虎皮卡、无限SUV因为商标问题，正向美国相关组织申请新商标，所有权为中兴汽车所有。

　　据介绍，中美汽车正与有意投资的经销商洽谈，拟建立一个全新模式的经销商网络，目前有100多家美国的经销商有合作意向，其中20家已经对中美汽车投资。这些经销商都有20亿至30亿美元的销售能力，去年，100家经销商共销售40多万辆车。

　　中美汽车是家成立仅一年多的公司，这样一家既不是经销商、也没有雄厚汽车背景的企业，为何会吸引中兴汽车与其全面合作？

　　肖伟表示，当初，与中兴谈合作的国外公司有好几家，他们最终选择中美汽车，是因为这家公司有能力帮助中兴实现出口北美市场的梦想。“跟大公司合作，我们只能成为加工厂，但我们的战略是以自主品牌出口。”

　　据悉，中美汽车虽然是家年轻的公司，其股东却大有来头，是由一家名叫“第一资本”的公司与其他几家有实力的资本公司合作而成。成立这家公司的目的，便是帮助正在崛起的中国汽车走向北美市场。

　　采访得知，记者来到中兴汽车的这天，恰好是中兴与中美合作一周年的日子。中兴汽车公关部的一位人士还清楚记得，双方去年商谈合作成功的那天，恰好是除夕。他认为这象征着合作有个好的开始。

　　中兴将在北美换品牌

　　此次采访中，《财经时报》获悉，北美车展期间接受中国记者采访的中美汽车CEO李先生已经辞职离开。

　　提到李先生，就必然联系到中兴品牌。因为正是他告诉记者，中兴出口北美不会打自己的品牌，而是全部采用CHAMCO AUTO品牌。

　　“这是一种误解。中美汽车在中国选择合作伙伴的条件，就是要有自主品牌，而且产品要有自主知识产权。”肖伟解释，“我们的产品都是正向开发(指不是通过引进技术开发)，这在国内比较少见。”

　　但是，即便如此，中兴公司及其产品在北美也将不再使用原来的品牌，这是为何？

　　据透露，在北美市场，ZX AUTO商标已经被人抢注，中兴要进入这个市场就得换商标。在向美国相关部门申请注册遭到拒绝后，中外双方正在酝酿创立一个新品牌。受此牵连，CHAMCO成立的“中兴北美汽车公司”也将一同换名。

　　与此同时，拟进入北美市场的两款车——威虎皮卡和无限SUV也遇到了商标方面的麻烦，两个品牌的英文名都被福特在某种程度上注册，其中一个还遭到福特的起诉。

　　“虽然公司和产品名称都得换新的，但这并不是放弃自主品牌。”肖伟语气肯定地告诉记者。

　　在美国，核准一个能够得到认可的商标，是个比较漫长的过程，法律程序的费用也很高。因此，中兴和中美对此都十分慎重。原来双方计划今年6月在墨西哥销售2万辆车的目标，也因此受到一定影响。

　　据介绍，中兴出口北美的目标，是皮卡和SUV各占50%，而不是此前所介绍的95%是皮卡，5%是SUV.今后5年中，中美汽车将从中兴购买不少于60万辆的汽车，其定位主要是低端市场，但现有产品的技术将得到提升，尤其是排量会增大。

　　与中兴合作就能出口北美？

　　“我们希望给北美消费者提供完整的汽车生产线。只有在得到中兴认可的情况下，我们才有可能引进其他厂家的产品。”采访中，乔佩罗先生不断强调中兴汽车在合作中的主导地位。

　　在此之前，中美汽车已经在中国市场做了9个多月的调研和分析，对于中兴汽车的发展历史、经营状况、研发实力以及在中国汽车产业中的地位，都了解得一清二楚。“就像X光透视一样，把我们全摸透了。”中兴公关部的一位人士笑着说。

　　去年，有4辆中兴皮卡和SUV在美国市场进行巡回展示，中美双方想以此了解美国人对中兴产品的接受程度，结果他们发现，经销商们普遍反应良好。“中兴一定会成为第一个进入北美市场的中国汽车品牌。”乔佩罗和肖伟都对此信心十足。

　　乔佩罗先生还传达给记者另外一个信息，中美汽车正在寻找中国其他的轿车和SUV生产厂，但这些厂家只有同中兴合作或者经过中兴同意才能出口。双方已在合同中明确规定，任何中兴并购的子公司和分公司，都可自动使用中美汽车的进口销售渠道和经销商。但中美公司不会代理与中兴产品处于同一价格段的其他厂家产品。

　　“对我们来说，与中兴汽车合作，能够缩短中国产品进入美国市场的时间。这次合作对中美汽车和中兴汽车的未来发展都至关重要。”乔佩罗说。

　　据肖伟透露，除了皮卡和SUV，中兴正在长春建立一个准轿车生产基地，即利用轿车平台生产承载式(发改委的说法)乘用车，而且是系列产品。目前设计工作基本结束，已进入产品开发阶段，产品将面向国内国际两个市场。（本报记者 冯淑娟）