一个在中国汽车界尚处于朦胧之中的市场，产品水平明显与国际潮流存在“代沟”，虽有厂商盘踞，却大多只是单纯想着盈利。一个在消费者眼中属于非主流的市场，有历史悠久的企业却以不断创新为使命，屡有推动市场前进之举。这是胆略超人还是危险冒进？中兴汽车虽有着多年的造车经验和市场耕耘，但是此次在高端产品上发力，还是让人多少觉得有些吃惊。

　　10月18日，中兴携第三代皮卡威虎和SUV无限长征版正式亮相国内市场。在国内还多以第二代皮卡为主之时，中兴威虎的推出率先瞄准高端皮卡市场，以先进的技术为根基，以国际上流行的元素为设计理念，产品完全与国际最新进的第五代皮卡接轨，使得威虎被誉为国内第一款自主研发的高端皮卡。而无限长征版同样被中兴寄予厚望，未在国内发布之前，该车便伴随CCTV《长征——不朽的魂》摄制组跋山涉水，真正意义上体会过长征路上的各种艰辛。

　　常理而言，中兴在国内市场并非龙头老大，无论新品推出还是市场策略应该多以跟随战术最为稳妥。但是威虎和无限长征版的推出，中兴明显以一种高姿态示人，蓄力待飞的势头跃然纸上。而且此两款产品采用国外市场上市为先的做法，在国内发布会当日带来了3000辆威虎和1500辆无限长征版的外销合同。

　　薪火相传 追求始终如一

　　今年恰逢长征胜利70周年，当年红军历经艰难险阻，穿越千山万水，最终取得了长征的胜利。长征精神作为中华民族所具有的精神，感动着一辈辈人，而这种精神也可看作是坚持、毅力、奋进的代名词。中兴此次以无限长征版携手CCTV重走长征路，一方面可以“借路验车”，另一方面也希望能够薪火相传长征精神，将其植入企业血脉。

　　作为1949年建厂的国家元老级汽车企业，历史悠久是中兴的一大资本，中国第一辆自主产权的皮卡便是由中兴生产。正是因为这样的背景，使得中兴相比别的企业多了一些行业责任感。在国内市场还只是停留在低端产品层面之时，中兴参照的已经皮卡最发达国家美国的生产理念和皮卡文化。而且由于专注，中兴在皮卡和SUV领域积累了别人所不具备的深厚底蕴，这也为其生产最先进皮卡提供了技术保障。同时最为重要的一点，无论市场如何变化，发展环境如何恶劣，中兴对于皮卡的追求始终如一，从未有过放弃念头。

　　在中国汽车市场出现“井喷”的2002年，生产皮卡的企业有如雨后春笋，最多时曾有有37家企业同场竞技。表面繁荣下是市场的恶性竞争、企业利润的一再摊薄。这期间，有些厂商不堪重负纷纷选择放弃。但是中兴却经过仔细研究和分析，巧妙转战海外市场，制定了大力拓展海外市场的发展策略。而今看来，这一策略为中兴带来了奇效。在国际市场，中兴的出口量却连续三年保持全国同行业第一。目前中兴海内外市场保有量突破20万辆，而且出口业绩得到了国家相关部门的肯定，被商务部、发改委列为“中国汽车整车出口基地企业”。

　　如今，“立足国内、放眼国际、全面布局”已经成为中兴企业的发展模式，

　　蓄势待飞

　　在中兴内部有一个目标，就是希望成为中国的沃尔沃，以小企业做强大品牌。为此目标，中兴一直积蓄力量。1999年12月，中兴汽车制造有限公司组建成立合资公司，总资产11900万美元，成为了国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡、SUV生产企业。通过合资的方式，中兴得到了足够的发展资金和先进的生产技术。

　　而在不到10年的发展中，中兴凭借准确的策略，坚定的信念，逐步强大起来。截至目前，中兴已经发展成为拥有两个整车制造工厂和一个产品研发中心，注册资本3.8亿元，总资产7.5亿元，拥有员工2300人，年生产能力10万辆的现代化汽车生产厂商。

　　“在经过前期的耕耘和积累后，中兴到了发力的最好阶段。”一位业内专家这样解读中兴此次的发布会。“前些年由于政策的限制，皮卡市场的发展受到阻碍，但是随着政策的逐步放开，皮卡市场前景广阔，这为那些有准备的企业提供了一个快速发展的契机。”